4月16日，華麗高速金安金沙江大橋下游主纜纏絲和纜索吊鋼絲繩拆除全部完成，中交云南華麗高速公路項(xiàng)目距離建成通車又進(jìn)一步。
大橋主纜防護(hù)采用“4毫米圓鋼絲+纏包帶+干燥空氣除濕”的方案，下游主纜形狀長度2053.3米。主纜纏絲采用用專用纏絲設(shè)備以一定張力使鍍鋅軟鋼絲密匝牢固地纏繞在主纜上，其主要作用是保持主纜外形并參與形成主纜防護(hù)體系，盡可能延長主纜使用壽命。
面對工期緊張、現(xiàn)場地處峽谷地帶、風(fēng)速大、風(fēng)場獨(dú)特、風(fēng)攻角大、安全風(fēng)險高等一系列難題，項(xiàng)目部加強(qiáng)資源配置，組織人員分兩組同時開始施工，并實(shí)行24小時作業(yè)，先從兩岸隧道錨至塔頂，再由塔頂作業(yè)至跨中；加強(qiáng)現(xiàn)場風(fēng)險防控，選擇合適風(fēng)力條件開展高空吊裝作業(yè)；特別加強(qiáng)對特殊過程和關(guān)鍵部位質(zhì)量控制和跟蹤檢查，用時約30天安全高效完成大橋下游主纜纏絲作業(yè)。
大橋鋼桁梁吊裝采用板桁分離吊裝工藝，先吊裝鋼桁架，再穿插吊裝橋面板。纜索吊裝系統(tǒng)跨徑組合為（330+1386+205）米，設(shè)計(jì)額定最大吊裝重量220噸，大橋鋼桁梁吊裝系統(tǒng)跨徑1386米，為世界橋梁領(lǐng)域最大跨徑纜索吊。
纜索吊主要由錨碇預(yù)埋件、索鞍、起重裝置、繩索系統(tǒng)、數(shù)控及監(jiān)控系統(tǒng)組成。大橋下游纜索吊鋼絲繩共16根，包括12根承重繩，2根起重繩和2根牽引繩。在纜索吊鋼絲繩拆除過程中，項(xiàng)目部提前開展安全教育培訓(xùn)、交底和風(fēng)險告知，定期對各拆除設(shè)備檢查保養(yǎng)，面臨各工序交叉施工環(huán)境復(fù)雜的現(xiàn)實(shí)條件，特別建立拆除協(xié)調(diào)小組，強(qiáng)化現(xiàn)場安全管控，確保了纜索吊鋼絲繩安全拆除。
據(jù)悉，金安金沙江大橋是華麗高速重點(diǎn)控制性工程，該大橋是世界范圍內(nèi)在“三高地區(qū)”（高海拔、高差大、高地震烈度）建設(shè)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、技術(shù)難度高、最大跨徑山區(qū)峽谷懸索橋。當(dāng)前大橋正在加緊開展橋面板橋位焊接、涂裝等施工，預(yù)計(jì)大橋在6月底完成橋面鋪裝及橋面附屬施工。（張青龍 夏贊良）