5月1日，中交云南華麗高速項目阿肯動大橋所有樁基澆注完成。
阿肯動大橋位于哥石山隧道出口和十二欄桿坡隧道進口之間，橋梁位于陡峭的崖壁之上，橋梁兩端橋臺均直接連接隧道。全橋橫跨深V型峽谷，地形十分險要。阿肯動大橋左幅長172.6米, 右幅長151.6米，共有樁基26根，全部采用人工挖孔工藝。
大橋兩端均為懸崖峭壁，前期施工人員、物資和設備均無法到達現(xiàn)場。項目部組織人員多次徒手攀巖，實地查看，克服了山路艱險等一系列困難完成地勘。經過多次討論、優(yōu)化方案和組織召開專家會議，項目部最終確定采用腳手管搭設一條全長約1700米的Z字型施工便道供人員通行，便道垂直落差264米。
項目部還在峽谷頂端的兩側設置對拉纜索吊，橫跨V型峽谷。纜索跨度約432米，施工人員依靠纜索吊進行物資運輸。
人員物資進場后，由于地形限制設備無法進場，樁基開挖只能依靠人工開挖，且現(xiàn)場巖壁表層圍巖多為強風化灰?guī)r，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖石較為破碎，巖壁懸掛危巖較多，爆破開挖震動較大，兩側巖壁擾動后容易滑落掉塊?？紤]到爆破開挖施工風險較大，樁基及樁基施工平臺采用無擾動的人工水磨鉆開挖，以保證作業(yè)人員安全。項目部搭設了鋼棧橋作為臨時施工平臺和施工通道，樁基混凝土澆注作業(yè)先用罐車將混凝土運送至十二欄桿坡隧道進口，在隧道進口用拖泵對混凝土進行水平輸送，人工搭設溜槽和抗離析導管將混凝土引至各個樁口。
自阿肯動大橋施工以來，項目部面臨著工期緊、任務重，施工環(huán)境惡劣，安全風險高的一系列困境，項目管理組精心組織，針對阿肯動大橋地理環(huán)境，制定相應的技術方案，建立有效的安全管理機制，確保了樁基澆注任務的完成。
阿肯動大橋是目前華麗高速項目關鍵施工部位之一，預計6月底完成施工。華麗高速公路是云南省干線公路“9210”主骨架網中第九條放射線中“昆明—華坪—麗江—香格里拉—德欽放射線”的組成路段，全長150余公里，是南連大理通東盟、北接迪慶進藏區(qū)、東經華坪入川渝、西過保山至南亞的重要大動脈。（張青龍 黃波）