4月11上午10時(shí)，經(jīng)過(guò)三年奮戰(zhàn)，由中交二航局承建的文麻（文山至麻栗坡）高速公路控制性工程大法郎隧道右幅實(shí)現(xiàn)貫通。
文麻高速公路大法郎隧道位于云南省文山州西疇縣境內(nèi)，全長(zhǎng)3.39公里，為分離式單向兩車(chē)道公路隧道。該隧道主要以V級(jí)圍巖為主，V級(jí)圍巖占比70％，不良地質(zhì)占比達(dá)到62％。隧道主要穿越松散堆積體、4段破碎帶、2條斷層破碎帶及4個(gè)圍巖交界面，是文麻高速全線中最長(zhǎng)、地質(zhì)最復(fù)雜的隧道，施工難度和風(fēng)險(xiǎn)極高。
在隧道施工過(guò)程中，由于隧道圍巖變形量大、變形速率快、變形易受開(kāi)挖擾動(dòng)，施工過(guò)程中地質(zhì)災(zāi)害時(shí)常發(fā)生，軟弱圍巖大變形伴隨整個(gè)施工過(guò)程。如何有效抑制圍巖持續(xù)變形、確保施工安全是項(xiàng)目施工的核心。
針對(duì)大法郎隧道初支大變形控制難題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用“三臺(tái)階加臨時(shí)仰拱法”進(jìn)行施工，分別在上臺(tái)階和中臺(tái)階施作臨時(shí)仰拱，臨時(shí)仰拱有利于初支盡早閉合成環(huán)，提高結(jié)構(gòu)承載能力，有效控制了隧道初支沉降變形和收斂變形，防止隧道初支侵限的發(fā)生。在隧道施工過(guò)程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還采用了隧道施工工法優(yōu)化數(shù)值模擬分析、隧道掌子面圍巖級(jí)別智能評(píng)價(jià)技術(shù)、隧道圍巖注漿自動(dòng)記錄儀應(yīng)用、隧道綜合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)等工藝工法，為大法郎隧道施工提供了強(qiáng)有力支撐。
在隧道施工中，項(xiàng)目部創(chuàng)新實(shí)施了一天一碰頭、一周一例會(huì)、一月一談心、半年一總結(jié)的“新四個(gè)一”工作制度，并嚴(yán)格按照隧道管理制度和負(fù)面清單進(jìn)行管控。項(xiàng)目部還運(yùn)用了門(mén)禁、通訊、人員定位、報(bào)警和監(jiān)控五大系統(tǒng)以及聲光識(shí)別等信息化手段，有效提高施工質(zhì)效。
大法郎隧道的建設(shè)，為整個(gè)國(guó)內(nèi)和西部地區(qū)在地質(zhì)復(fù)雜的軟弱圍巖隧道施工上開(kāi)辟了新實(shí)踐，項(xiàng)目創(chuàng)新管理模式也為云南省正在施工的同類(lèi)型隧道提供了可借鑒經(jīng)驗(yàn)。
文麻高速公路項(xiàng)目是云南省加快“十三五”高速公路建設(shè)行動(dòng)方案的項(xiàng)目之一，是滇東南片區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的經(jīng)濟(jì)干線。項(xiàng)目建設(shè)對(duì)完善全省全州全縣高速公路路網(wǎng)、改善區(qū)域交通條件，促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展和旅游資源開(kāi)發(fā)具有十分重要的意義。項(xiàng)目全線預(yù)計(jì)于6月底貫通。（王靚）