9月19日，金麗溫高速東延線項(xiàng)目3標(biāo)淤泥固化料路基填筑試驗(yàn)段施工完成，相關(guān)技術(shù)指標(biāo)符合施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求。該段路基是溫州市首次應(yīng)用淤泥固化料進(jìn)行填筑施工的路基，為溫州市公路建設(shè)領(lǐng)域淤泥固化料的推廣提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
本次淤泥固化料路基填筑施工為本標(biāo)代建通海大道西段645米市政道路路基中的具有代表性的試驗(yàn)段，后續(xù)通海大道西段剩余路基基均將借鑒使用此法進(jìn)行填筑施工。
“綠水青山就是金山銀山。”在以往公路工程施工中，樁基施工中挖出的淤泥需要運(yùn)輸至專門(mén)的棄土場(chǎng)進(jìn)行處理，填筑樁基使用的宕渣等傳統(tǒng)填筑材料需要開(kāi)山采購(gòu)獲得。而在金麗溫高速東延線工程通海大道西段中，將樁基施工中挖出的6萬(wàn)立方米基坑淤泥通過(guò)晾曬、破碎、加入固化劑攪拌、碾軋等工序，加工為可代替宕渣進(jìn)行路基填筑的新型材料。
據(jù)悉，使用此新型材料施工主要有四大優(yōu)點(diǎn)：一是節(jié)省淤泥外運(yùn)的運(yùn)輸費(fèi)和消納費(fèi)，節(jié)省從外部采購(gòu)宕渣的運(yùn)輸費(fèi)和材料費(fèi)，獲得了經(jīng)濟(jì)效益；二是間接減少了開(kāi)山活動(dòng)等對(duì)自然山體造成的破壞，有利于保持水土；三是避免了淤泥和宕渣在長(zhǎng)途運(yùn)輸中的撒漏，有利于市容市貌的整潔美觀；四是減少了重型柴油自卸卡車等大型車輛因長(zhǎng)途行駛所產(chǎn)生的大量尾氣二氧化碳排放，據(jù)估算本標(biāo)段內(nèi)因使用淤泥固化料填筑路基約減少49.77萬(wàn)公里運(yùn)輸路程，相當(dāng)于環(huán)繞地球12圈，可減排二氧化碳731噸。新材料的應(yīng)用積極響應(yīng)了2021年國(guó)務(wù)院政府工作報(bào)告中提出的扎實(shí)做好碳達(dá)峰、碳中和工作的號(hào)召，對(duì)國(guó)家實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)具有助推作用。（李魏強(qiáng)）