近日，2021年中國交建工法評審結(jié)果公示，公司組織申報的《寬闊海域大型海中錨碇快速筑島施工工法》、《長周期波涌浪條件下高樁承臺鋼吊箱施工工法》等5項工法通過評審。
其中《寬闊海域大型海中錨碇快速筑島施工工法》、《圓形組合式圍堰的鋼管樁高精度、快速插打施工工法》兩項工法依托深中通道伶仃洋大橋主橋基礎(chǔ)建設(shè)，首創(chuàng)“鎖扣鋼管樁+工字型板樁+平行鋼絲索”自平衡柔性組合式筑島圍堰結(jié)構(gòu)，自主研發(fā)“騎跨式”液壓夾鉗導(dǎo)向架，形成寬闊海域大型海中錨碇安全、快速、高質(zhì)量筑島施工工法。該類工法大大提高圍堰施工速度，保證了圍堰施工過程安全，加快了島體穩(wěn)定速率，產(chǎn)生了較高社會經(jīng)濟(jì)效益。
《混凝土橋塔鋼筋部品及智能筑塔施工工法》依托深中通道伶仃洋大橋主塔結(jié)構(gòu)施工，研發(fā)了集橋塔鋼筋網(wǎng)片立體彎折、鋼筋部品快速裝配成型、多功能一體化智能筑塔設(shè)備于一體的工業(yè)化成套施工方法，達(dá)到了“自動化減人、機(jī)械化換人、智能化護(hù)人”的施工安全要求，顯著提升傳統(tǒng)橋塔建造工業(yè)化和智能化水平。該工法技術(shù)已推廣應(yīng)用于南京龍?zhí)堕L江大橋南索塔等工程，具有較大推廣和借鑒價值。
《長周期波涌浪條件下高樁承臺鋼吊箱施工工法》、《強(qiáng)涌浪裸巖條件下樁柱一體式蓋梁支架現(xiàn)澆施工工法》依托于“一帶一路”示范工程——中馬友誼大橋項目建設(shè)。項目團(tuán)隊針對深海強(qiáng)涌浪條件下作業(yè)窗口期短、下部結(jié)構(gòu)響應(yīng)大、工期緊張等難題，首次研發(fā)帶疊合封底混凝土底板的鋼吊箱設(shè)計及施工技術(shù)，形成“水下+干澆筑二次混凝土封底”施工技術(shù)，開發(fā)了強(qiáng)涌浪裸巖條件下樁柱一體式蓋梁支架現(xiàn)澆施工技術(shù)，有效應(yīng)對破碎涌浪沖擊力強(qiáng)、作業(yè)風(fēng)險高等難題。該類工法在降低造價、提升工效、保障安全及質(zhì)量等方面發(fā)揮重要支撐作用，取得顯著社會經(jīng)濟(jì)效益。
據(jù)悉，中國交建工法每兩年評審一次。本次對通過形式審查的125個工法申報材料進(jìn)行了兩輪評審，最終評出中國交建工法94項，其中公司主持編制5項。近年來，公司積極組織開展工法編寫、申報，加快科技成果轉(zhuǎn)化，獲得多項集團(tuán)級工法，為公司科技創(chuàng)新和技術(shù)成果應(yīng)用積累了經(jīng)驗，創(chuàng)造了有利條件。（枚龍）