機(jī)荷高速項(xiàng)目廣深港高鐵跨線橋進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段
11月19日，中交二航局機(jī)荷高速公路改擴(kuò)建工程先行開(kāi)工段廣深港高鐵跨線橋工程首根樁基澆筑完成，標(biāo)志著該橋梁主體結(jié)構(gòu)施工正式拉開(kāi)序幕。
機(jī)荷高速公路改擴(kuò)建工程屬G15沈海高速公路深圳段，位于深圳市中心區(qū)域，是粵港澳大灣區(qū)東西向的交通中軸線。項(xiàng)目西起于廣深高速鶴洲立交，對(duì)接在建的深中通道，向東通過(guò)深汕西高速連接惠州及深汕合作區(qū)，途徑深圳市龍崗區(qū)、龍華區(qū)、寶安區(qū)，全長(zhǎng)約41公里，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里。該項(xiàng)目在國(guó)內(nèi)首次采用“地面層+立體層”的立體復(fù)合高速公路改擴(kuò)建模式，建成后將由目前的雙向6車(chē)道變身為上下兩層8+8車(chē)道的“超級(jí)高速”。
中交二航局承建的機(jī)荷高速公路改擴(kuò)建工程先行開(kāi)工段廣深港高鐵跨線橋工程，位于深圳市寶安區(qū)石巖街道陽(yáng)臺(tái)山以北機(jī)荷高速水朗立交以西，橋梁采用PC剛構(gòu)-連續(xù)梁體系，雙幅轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)上跨廣深港高鐵水田中橋，為立體層雙向8車(chē)道布置形式。其中左線橋長(zhǎng)192米、右線橋長(zhǎng)186米，橋梁寬度26.4米。
此次澆筑的為非涉鐵墩右線4號(hào)墩主體結(jié)構(gòu)樁基，樁長(zhǎng)26米，直徑1.8米，共澆筑混凝土70立方米，采用沖擊鉆成孔工藝。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)認(rèn)真總結(jié)國(guó)內(nèi)同類(lèi)地質(zhì)樁基施工經(jīng)驗(yàn)，取長(zhǎng)補(bǔ)短、因地制宜、周密組織，有效解決施工場(chǎng)地狹窄不平、地質(zhì)復(fù)雜、巖層多樣的難題。
機(jī)荷高速改擴(kuò)建工程現(xiàn)已列入《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》，并成為交通運(yùn)輸部第一批交通強(qiáng)國(guó)試點(diǎn)示范項(xiàng)目、科技示范項(xiàng)目，建成后對(duì)完善國(guó)家高速公路網(wǎng)，優(yōu)化深圳市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，加快粵港澳大灣區(qū)建設(shè)，加速深莞惠都市圈發(fā)展，促進(jìn)珠三角一體化進(jìn)程等具有重要意義。（吳一高 付鵬）