1月16日至17日，中交二航局巖土勘察院院長王建帶領(lǐng)專家組成員對西藏G318線提質(zhì)改造工程田妥村至根要村段項目（簡稱G318線提質(zhì)改造工程項目）開展技術(shù)幫扶，指導(dǎo)項目施工便道設(shè)計優(yōu)化工作。二航局公路設(shè)計院一級主辦韓安超，公司總工程師劉景紅，科學(xué)與數(shù)字化管理部、方案編制組等人員參與相關(guān)工作。
川藏公路G318線自上世紀(jì)50年代開始修建，是西藏連接內(nèi)地的主要運輸通道，對促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、增進民族團結(jié)、維護邊疆穩(wěn)定等方面起著重要作用。然而，由于沿線地形、地質(zhì)、氣候、水文等條件極為復(fù)雜，地質(zhì)災(zāi)害種類齊全、分布密度大、爆發(fā)頻率高、規(guī)模大、危害程度大，加之公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)較低、抗災(zāi)能力較差，導(dǎo)致川藏公路經(jīng)常斷通，行車安全事故頻發(fā)。因此，必須開辟一條新的走廊繞開原線路，實現(xiàn)田妥村至根要村的快速跨越。
16日，專家組深入現(xiàn)場全面了解項目施工情況，調(diào)查地形地貌及周邊環(huán)境。項目需修建施工便道共計32公里，該便道將沿著山坡挖掘土石方進行修建，部分區(qū)域要在懸崖峭壁修建掛壁公路，同時還需砌筑擋墻。沿線地區(qū)地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)，滑坡體、泥石流、碎屑流等災(zāi)害分布廣泛，給便道設(shè)計、施工、保通以及運營維護帶來極大挑戰(zhàn)。此外由于施工條件復(fù)雜，便道建設(shè)周期預(yù)計12個月，成為項目控制性工程。
為保證項目能在2027年如期交工，必須對便道設(shè)計深入研究，優(yōu)化線路和邊坡支護形式，同時還要針對不良地質(zhì)和地形技術(shù)處理方案進行討論，以確保便道設(shè)計的合理性、施工的安全性和使用的可靠性。
17日，項目部匯報了設(shè)計勘察、地形地貌、施工計劃及外部條件等情況。專家組結(jié)合現(xiàn)場勘探情況，通過航測地形模型和BIM可視化展現(xiàn)等信息技術(shù)，對便道設(shè)計布線、邊坡防護形式以及施工方案進行了深入研究和討論。
專家組針對項目便道設(shè)計施工提出意見建議。一是針對部分便道所處位置地形過于陡峭問題，建議對線路適當(dāng)調(diào)整，降低施工難度；二是對部分便道由沿壁開挖改為隧洞穿越山脊方案，以降低施工風(fēng)險并加快進度；三是使用高精度地形數(shù)據(jù)對便道設(shè)計細化，使設(shè)計更加精準(zhǔn)；四是便道設(shè)計人員進駐項目部時刻跟蹤服務(wù)，便于設(shè)計及時調(diào)整，有效指導(dǎo)施工；五是項目部要加強便道施工及邊坡穩(wěn)定性監(jiān)控，超前預(yù)警防患未然；六是合理組織施工，避免工期過長影響主體工程；七是施工設(shè)計保持聯(lián)動，增強風(fēng)險防范能力。
會議認為，專家組對項目便道設(shè)計施工提出了一系列針對性強、操作性強的建議，為項目便道施工及后期主體工程施工奠定堅實基礎(chǔ)，項目部將根據(jù)專家建議逐條落實，加快推進項目進展。（游修安）