5月12日上午8時(shí)許，隨著海中首根樁基的開鉆，公司參建的廈金大橋（廈門段）海域段主體工程正式啟動(dòng)，項(xiàng)目建設(shè)取得突破性進(jìn)展。
本次開鉆的樁基屬于廈金大橋（廈門段）劉五店航道橋西主塔，也是本項(xiàng)目海域段開鉆的首根樁基。劉五店航道橋全長(zhǎng)1948米，為五跨連續(xù)組合橋塔平面纜懸索橋，索塔高178.1米，主跨928米，為福建省內(nèi)最大跨徑橋梁，也是福建省第一座全離岸式海中懸索橋。
劉五店航道橋包含東、西兩座主塔，采用啞鈴型群樁基礎(chǔ)。兩座主塔各由50根鋼管復(fù)合樁組成，此次開鉆的為西主塔Z08號(hào)樁，樁長(zhǎng)47.8米、直徑3米，采用沖擊成孔工藝。西主塔樁基施工地質(zhì)花崗巖孤石發(fā)育豐富，分布離散性強(qiáng)，且多為球狀微風(fēng)化巖塊，與周邊地層差異較大，給鋼管復(fù)合樁的施沉、平臺(tái)搭設(shè)、鉆孔工藝選擇等帶來(lái)諸多挑戰(zhàn)。為此，項(xiàng)目部?jī)?yōu)選多名經(jīng)驗(yàn)豐富的鉆機(jī)長(zhǎng)，與項(xiàng)目技術(shù)干部經(jīng)過(guò)近兩個(gè)月的巖理研究，確定了鉆機(jī)選型，掌握了不同強(qiáng)度孤石的破碎力度、傾角控制等參數(shù)，并深入開展渣樣分析，預(yù)判問(wèn)題類型，提出針對(duì)性改進(jìn)措施，增強(qiáng)了后續(xù)施工中所遇難題的處置能力。
在首樁開鉆現(xiàn)場(chǎng)，建設(shè)者們正搶抓有利天氣完善東西主塔作業(yè)平臺(tái)，為兩個(gè)主塔大面積施工作業(yè)創(chuàng)造有利條件。劉五店航道橋位于海中的東西錨碇也在快馬加鞭實(shí)施鑿巖、清淤作業(yè)。從本島側(cè)延伸至海中的近3公里施工棧橋，宛如長(zhǎng)龍臥波，頗為壯觀。
廈金大橋（廈門段）起于廈門本島環(huán)島東路與會(huì)展北路交叉口，在觀音山向東以橋梁形式跨越東部海域，終點(diǎn)設(shè)互通接入翔安機(jī)場(chǎng)，同步建設(shè)翔安支線，跨海橋梁路線全長(zhǎng)19.62千米（主線長(zhǎng)17.34千米，翔安支線長(zhǎng)2.28千米）。項(xiàng)目批復(fù)概算總投資372.71億元，采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，跨海段主線為雙向八車道，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，陸域接線及翔安支線為雙向六車道，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。
廈金大橋（廈門段）為省、市重點(diǎn)工程，是國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃中高速公路聯(lián)絡(luò)線的重要組成部分，其建設(shè)對(duì)進(jìn)一步完善廈門城市交通路網(wǎng)、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、推動(dòng)“交通強(qiáng)國(guó)”“一帶一路”國(guó)家物流新通道建設(shè)等具有重要意義。建成后將成為廈門本島聯(lián)系翔安機(jī)場(chǎng)最便捷的通道，有效緩解翔安進(jìn)出島通道及新機(jī)場(chǎng)片區(qū)交通壓力，助力廈門跨島發(fā)展邁出新步伐。（來(lái)源：廈金大橋（廈門段）項(xiàng)目）