6月20日，由中交二航局承建的寧古高速C2合同段控制性工程后塘特大橋右幅橋12號(hào)墩最后一方混凝土澆筑完成，標(biāo)志著后塘特大橋首個(gè)主墩順利封頂，大橋即將進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段。
后塘特大橋是寧德至古田高速公路的重點(diǎn)控制性工程，橋梁總長(zhǎng)1641米，主橋長(zhǎng)度為494米，分為右幅1號(hào)橋、右幅2號(hào)橋及左幅橋，是連通C2合同段A4施工段終點(diǎn)與A5施工段起點(diǎn)的一座特大橋，也是整個(gè)寧古高速中跨度最長(zhǎng)，高度最高，建設(shè)難度最大的“三最工程”。
后塘特大橋的主橋墩柱高、跨徑大、施工工藝復(fù)雜、建設(shè)周期長(zhǎng)。大橋共有八個(gè)主墩，本次澆筑的12號(hào)墩柱為箱型薄壁空心墩，墩高89.649米，相當(dāng)于30層樓的高度，空心結(jié)構(gòu)主橋上部構(gòu)造采用67+120×3+67米的連續(xù)剛構(gòu)擬采用菱形掛籃施工。箱型薄壁空心墩的形狀就像一個(gè)加厚加長(zhǎng)的方盒，雖然內(nèi)里是空的，但是承重能力卻一點(diǎn)也不低。通過特殊的澆筑工藝，再加上強(qiáng)度超高的混凝土，空心墩柱減少了自重，不僅具有優(yōu)秀的承重能力，還減少了成本投入，可謂一舉兩得。
12號(hào)墩位于臺(tái)風(fēng)區(qū)，墩頂風(fēng)速較大時(shí)，由于風(fēng)振效應(yīng)會(huì)產(chǎn)生擺動(dòng)，墩身施工安全風(fēng)險(xiǎn)大，風(fēng)險(xiǎn)源多，安全控制難度大。為解決問題，項(xiàng)目部根據(jù)墩身施工的具體要求及相關(guān)技術(shù)條件對(duì)液壓爬模整體設(shè)計(jì)進(jìn)行了優(yōu)化，整個(gè)模版體統(tǒng)采用新型維薩板制作，與傳統(tǒng)鋼板相比，強(qiáng)度夠高的同時(shí)減少了自身荷載，整個(gè)系統(tǒng)設(shè)置7層工作平臺(tái)，極大減少了勞動(dòng)力投入。
為確保寧古高速后塘特大橋右線橋12號(hào)主墩順利封頂，項(xiàng)目部多次組織召開專題會(huì)議，提前制定專項(xiàng)施工技術(shù)方案和應(yīng)急方案，按照施工工藝和設(shè)計(jì)方案，強(qiáng)化過程管控、科學(xué)規(guī)劃、精心組織，對(duì)“人、機(jī)、料、法、環(huán)”等作了精密部署，確保每一個(gè)環(huán)節(jié)都沒有任何差錯(cuò)。
寧古高速是寧德至古田高速公路，起于福建省寧德市蕉城區(qū)，終于古田縣吉巷鄉(xiāng)，總長(zhǎng)約70公里，建成后將進(jìn)一步加強(qiáng)福建與江西乃至中西部地區(qū)聯(lián)系，促進(jìn)原閩東蘇區(qū)振興發(fā)展。（二航局 李鑒潔）