8月20日,公司承建的重慶空港新城項(xiàng)目雙橋路一號(hào)橋現(xiàn)澆箱梁澆筑完成,至此雙橋路全線貫通,為實(shí)現(xiàn)年前具備通車條件的目標(biāo)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
雙橋路道路工程是緩解重慶中央公園片區(qū)交通壓力、提升出行效率、改善市民生活質(zhì)量的重點(diǎn)民生工程,南起蘭桂大道,整體向北延伸,上跨軌道交通10號(hào)線和同茂大道后,分別與公園北路西段、公園北二路西段、學(xué)成路相交,下穿椿萱大道,終點(diǎn)與秋成西路設(shè)計(jì)起點(diǎn)相接,道路全長(zhǎng)約2025米,雙向六車道,設(shè)計(jì)行車時(shí)速50公里。
雙橋路是重慶空港新城項(xiàng)目群35個(gè)子項(xiàng)中關(guān)鍵子項(xiàng)之一,上跨軌道交通和城市主干道,交叉作業(yè)多,安全風(fēng)險(xiǎn)高,周邊環(huán)境影響因素多。橋梁采用“連續(xù)梁+鋼箱梁”組合結(jié)構(gòu),組織協(xié)調(diào)難度大,周邊環(huán)境影響因素多。橋梁采用“連續(xù)梁+鋼箱梁”組合結(jié)構(gòu),其中主橋?yàn)?112噸重鋼箱梁,通過(guò)頂推跨越同茂大橋,受力轉(zhuǎn)換頻繁,標(biāo)高控制要求高,施工難度大。針對(duì)軌道保護(hù)控制區(qū)內(nèi)支架大跨、重載、低凈空等難題,建設(shè)團(tuán)隊(duì)結(jié)合地形條件創(chuàng)新采用支架分段設(shè)計(jì),將拱架轉(zhuǎn)化為型鋼桁架曲梁的設(shè)計(jì)方法;研發(fā)了上跨裝配式拱圈防護(hù)支撐一體支架和吊裝+平移工法,實(shí)現(xiàn)城區(qū)受限條件下大型支架施工技術(shù)突破,于去年8月順利完成主橋鋼箱梁頂推施工。
本次澆筑完成是鋼箱梁主橋北側(cè)合龍段,為鋼混結(jié)合部,變形控制精度要求高。由于施工正處高溫暑熱期,為保證施工質(zhì)量,建設(shè)團(tuán)隊(duì)選用C55微膨脹細(xì)石混凝土,選擇夜間低溫時(shí)段進(jìn)行澆筑施工,盡量降低高溫天氣對(duì)橋梁膨脹變形、皸裂的影響;并周密做好防暑降溫,保證了合龍施工順利完成。
后續(xù),項(xiàng)目部將加快推進(jìn)預(yù)應(yīng)力張拉、瀝青路面攤鋪、附屬設(shè)施安裝等等施工,力爭(zhēng)早日建成通車,為完善中央公園片區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、帶動(dòng)城市交通進(jìn)階升級(jí)、推動(dòng)渝北區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供更好的基礎(chǔ)設(shè)施。(李正林)