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7月1日上午7:00，在黨的百年華誕到來之際，文麻高速公路全線建成試通車。
文麻高速公路項目起自蒙文硯高速公路甲馬石處，止點位于麻栗坡縣北部，是云南省省會昆明經(jīng)文山進入越南的重要通道之一，線路全長74.591公里，概算投資115.2億元，設計橋梁46座，總長9.58公里，總共預制梁3185榀，設計隧道17座，單幅總長18.3公里，橋隧比為40.9%。
公司承建文麻高速公路TJ-3標合同段，項目總長10.2公里，施工內容包含路基工程2.581公里；涵洞工程14座566延米；橋梁工程9座單幅2.74公里；隧道工程4座單洞12.683公里；蓮花塘互通1處；本標段橋隧占比74%?？傇靸r15.4億元。項目處于喀斯特地貌地區(qū)，地理環(huán)境差，項目所在地地質條件極為復雜，施工難度極大。
項目控制性工程大法郎隧道，全長3.39公里，在施工過程中，隧道主要穿過4段破碎帶、2處斷層、4個圍巖交界面。隧道內巖體破碎、松散，滑坡堆積體等不良地質密集，范圍較廣，且成群分布，隧道內巖溶、破碎帶、斷層等不良地質問題十分突出，不良地質段占比62% ，項目施工現(xiàn)場條件極其惡劣，施工難度極大。
面對大法郎隧道遇到的施工難題，項目團隊主動出擊，針對軟弱圍巖易變形的不良地質條件，項目部成立“隧道不良地質攻堅隊”，實行24小時工作機制，實時監(jiān)控現(xiàn)場掌子面情況，通過對比分析，采取地質雷達法、地震波法、超前水平鉆探法等預報手段，加強監(jiān)控量測，使隧道施工順利渡過巖溶破碎帶、斷層破碎帶、圍巖交界面，經(jīng)過項目部的不斷摸索和研究，最終探索出了適合大法郎隧道的施工工法：三臺階臨時仰拱法，有效的提高了現(xiàn)場的施工效率，終于在今年5月，隧道雙洞全部貫通，提前一個月完成了大法郎隧道的施工建設，為項目的建成通車奠定了堅實的基礎。
文麻高速公路于2018年7月開始實施，經(jīng)過一千多個日夜的奮戰(zhàn)，項目管理團隊展現(xiàn)出了敢打必勝的二航鐵軍精神，在2021年6月28日，項目全線順利貫通，截至目前，文麻高速已具備通車條件。文山到麻栗坡將由原來的90分鐘左右縮短至50分鐘。
項目建成后，將打通云南省面向東南亞、聯(lián)系兩洋國際大通道，同時與廣昆高速連接富寧港打通水路大通道，另外通過廣昆高速直達廣西、廣東，最終與珠三角經(jīng)濟圈和粵港澳大灣區(qū)，構成經(jīng)濟紐帶和高速路網(wǎng)，將促進區(qū)域社會經(jīng)濟快速發(fā)展。（王靚）