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獅子洋大橋項(xiàng)目榮獲“首屆全國交通工程建設(shè)工業(yè)化創(chuàng)新與應(yīng)用大賽”特等獎(jiǎng)

發(fā)布時(shí)間:2024-12-12來源:中交二航
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12月10日至12日,由茅以升科技教育基金會(huì)道路交通委員會(huì)舉辦的“全國長(zhǎng)大橋梁智能與綠色建造研討會(huì)暨濟(jì)新黃河大橋現(xiàn)場(chǎng)觀摩會(huì)”在河南洛陽召開。會(huì)議對(duì)“首屆全國交通工程建設(shè)工業(yè)化創(chuàng)新與應(yīng)用大賽”獲獎(jiǎng)作品進(jìn)行了頒獎(jiǎng),其中中交二航局獅子洋通道T8合同段申報(bào)的“超高鋼板混凝土組合橋塔智能建造關(guān)鍵技術(shù)”榮獲特等獎(jiǎng)。

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獅子洋大橋?yàn)楠{子洋通道控制性工程,采用主跨2180米的單跨吊雙層鋼桁梁懸索橋,是世界最大跨徑雙層懸索橋。大橋索塔為鋼板混凝土組合索塔,高342米,鋼殼內(nèi)填充C80專用混凝土。針對(duì)組合橋塔鋼殼吊裝風(fēng)險(xiǎn)大、C80混凝土溫控要求嚴(yán)、黏度大等特點(diǎn),項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將信息化、智能化手段與施工工藝相結(jié)合,形成超高鋼板混凝土組合橋塔智能建造成套技術(shù)。該技術(shù)從鋼殼節(jié)段吊裝、混凝土溫度控制、混凝土澆筑質(zhì)量提升等方面實(shí)施創(chuàng)新舉措,確保了超高橋塔施工的安全質(zhì)量。

針對(duì)大重量鋼殼節(jié)段吊裝,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在吊具上安裝北斗定位系統(tǒng),通過衛(wèi)星定位技術(shù)實(shí)時(shí)分析吊裝物的空中位置、姿態(tài)、目標(biāo)點(diǎn)偏差,且與吊裝設(shè)備建立云端控制交互,實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、偏差分析和路徑規(guī)劃決策推送,保障了吊裝安全。

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C80混凝土要求出機(jī)溫度21度以內(nèi)、入模溫度25度以內(nèi)。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)為攪拌站配置了風(fēng)冷骨料機(jī),將混凝土骨料溫度冷卻至設(shè)計(jì)范圍內(nèi)。在混凝土澆筑時(shí),項(xiàng)目部布置了智能澆筑平臺(tái),該平臺(tái)主要由集料斗、分料管、智能振搗器組成。分料管頂口設(shè)置流量控制閥,管底設(shè)置紅外測(cè)距儀監(jiān)控混凝土液面高度,液面高度數(shù)據(jù)與流量控制閥聯(lián)動(dòng),可實(shí)現(xiàn)混凝土流量自動(dòng)調(diào)整,保障混凝土均勻澆筑。澆筑平臺(tái)集成了智能振搗系統(tǒng),可降低振搗勞動(dòng)強(qiáng)度,降低安全風(fēng)險(xiǎn),提升混凝土振搗質(zhì)量。

獅子洋大橋項(xiàng)目憑借技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用實(shí)踐,攻克了超高鋼板混凝土組合橋塔的多項(xiàng)技術(shù)難題,為交通工程建設(shè)工業(yè)化、智能化發(fā)展提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。(張政)