近日，中交二航局“一種預(yù)制裝配式橋梁多跨同步安裝架橋機及其安裝方法”“新型懸挑輕結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆懸掛支架及其使用方法”等六項創(chuàng)新成果獲得國家知識產(chǎn)權(quán)局發(fā)明專利授權(quán)。
“一種預(yù)制裝配式橋梁多跨同步安裝架橋機及其安裝方法”，鑒于特殊施工環(huán)境下常規(guī)預(yù)制裝配式橋梁多跨同步安裝架橋機存在的墩身安裝及墩頂塊固結(jié)與節(jié)段梁安裝工效不匹配，導(dǎo)致的節(jié)段梁安裝窩工等問題，發(fā)明了一種預(yù)制裝配式橋梁多跨同步安裝架橋機及其安裝方法，實現(xiàn)了支承結(jié)構(gòu)固結(jié)、墩身安裝以及節(jié)段梁安裝的匹配施工。
“新型懸挑輕結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆懸掛支架及其使用方法”，針對常規(guī)現(xiàn)澆支架在安裝、拆除工序需云梯車和吊車協(xié)助施工，效率不高，且在地區(qū)及地形受限條件下無法滿足相關(guān)設(shè)備施工，以及特定U梁結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆支架施工存在的難題，發(fā)明了一種新型懸挑輕結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆懸掛支架及其使用方法，提高了現(xiàn)澆懸掛支架安裝拆除施工效率。
“一種基于機器視覺的鋼橋塔高空快速精準對接方法”，針對超大跨徑橋梁鋼結(jié)構(gòu)橋塔現(xiàn)場拼裝時，因塔吊等起重設(shè)備司操人員存在視野盲區(qū)，依靠塔頂指揮人員遠程指引易產(chǎn)生安全隱患的情況，發(fā)明了一種基于機器視覺的鋼橋塔高空快速精準對接方法，可使司機操作人員獨立高效完成鋼橋塔節(jié)段的精準對接。
“一種基于邊界條件動態(tài)增長的圍堰結(jié)構(gòu)設(shè)計方法”，針對部分大型臨時結(jié)構(gòu)如圍堰，采用傳統(tǒng)靜態(tài)設(shè)計方法會出現(xiàn)結(jié)構(gòu)利用率低等問題，提供了一種設(shè)計方法，將圍堰結(jié)構(gòu)施工過程劃分為多個階段，根據(jù)各階段邊界條件變化不斷替換、迭代計算，確保各施工階段圍堰結(jié)構(gòu)應(yīng)力水平在預(yù)計范圍內(nèi)，實現(xiàn)全施工階段圍堰結(jié)構(gòu)最大利用率，使結(jié)構(gòu)設(shè)計更經(jīng)濟、合理。
“一種非對稱連續(xù)箱梁懸臂澆筑的施工方法及錨固系統(tǒng)”，針對跨越高鐵線路段橋梁施工存在邊跨支架用量大等問題，且傳統(tǒng)配重及應(yīng)對不平衡荷載方法存在不可控風(fēng)險高、難以承受超大不平衡力矩等不足，發(fā)明了一種非對稱連續(xù)箱梁懸臂澆筑的施工方法及錨固系統(tǒng)，減少了邊跨現(xiàn)澆梁的長度，采用八字型摩擦樁抗傾覆安全冗余系數(shù)高，實現(xiàn)了預(yù)應(yīng)力鋼絞線能連續(xù)精準調(diào)整平衡力矩的功能，保證各節(jié)段箱梁應(yīng)力處于最優(yōu)狀態(tài)。
“利用既有吊桿支撐剛性懸索的安裝方法及裝置”，針對鋼桁架剛性加勁懸索結(jié)構(gòu)安裝中因銷孔間隙產(chǎn)生結(jié)構(gòu)線形與設(shè)計不吻合問題，提供了相應(yīng)安裝方法及裝置，利用剛性吊桿先作為拼裝加勁弦的支撐結(jié)構(gòu)，通過八字撐等調(diào)整并設(shè)置限位，待合龍完成后進行體系轉(zhuǎn)換，使剛性懸索安裝完成且各構(gòu)件始終保持在設(shè)計位置，有效解決了因銷孔間隙帶來的結(jié)構(gòu)線形問題，提升了安裝的精準性和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。（桂林、李冕）