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雪域高原騰飛龍

發(fā)布時(shí)間:2015-10-31來(lái)源:中交二航
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———寫在青海茶格高速公路貫通之際

本報(bào)訊 10月7日,公司承建的青海省茶卡至格爾木高速公路改擴(kuò)建工程項(xiàng)目主線實(shí)現(xiàn)全線貫通。

茶格高速公路是國(guó)家高速公路網(wǎng)北京至拉薩線的重要組成部分,公路按雙向四車道公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),路線全長(zhǎng)474公里,路基寬26米,設(shè)計(jì)時(shí)速100公里。公司承建的五標(biāo)段全長(zhǎng)41公里,合同額6.9億元,路段沿線平均海拔約3200米,屬于典型的高原施工。自2012年11月10日開(kāi)工以來(lái),參建人員克服了高海拔地區(qū)施工的諸多困難,優(yōu)質(zhì)高效地完成了施工任務(wù),贏得業(yè)主、監(jiān)理及社會(huì)的好評(píng)。

迎難而上,只為一份責(zé)任

開(kāi)工伊始,項(xiàng)目部就遭遇了來(lái)自高原惡劣氣候環(huán)境的無(wú)情挑戰(zhàn)。呼嘯的北風(fēng),夾雜著飛雪,寒氣襲人。在零下25攝氏度的嚴(yán)寒下,施工工作手套常常被冰冷的設(shè)備黏住,來(lái)不及擦拭的鼻涕在嘴唇上瞬間就會(huì)被凍成冰條。頭痛、流鼻血、胸悶氣短、惡心嘔吐這些高原反應(yīng)更是嚴(yán)重威脅著建設(shè)者生命健康安全,遏制了工程施工進(jìn)度。

為了解決這些問(wèn)題,項(xiàng)目在策劃時(shí)對(duì)營(yíng)地住房布置水暖設(shè)施,以便員工住宿舒適保暖;建立了良好的醫(yī)療保障制度,規(guī)定員工必須經(jīng)過(guò)專門的體檢和專項(xiàng)培訓(xùn)后才能上崗;配備了常規(guī)的急救醫(yī)療方案并聘請(qǐng)了專職的醫(yī)生;與縣醫(yī)院簽訂“緊急對(duì)口救治協(xié)議”,保障員工24小時(shí)均有主治醫(yī)師救治,并及時(shí)提供各類高原病的預(yù)防和診斷。

由于措施得力,工程進(jìn)度明顯加快,成功完成全線首根成樁,率先架設(shè)全線第一榀箱梁。

精心謀劃,只為一流質(zhì)量

茶格地區(qū)氣候寒冷且干濕不均,晝夜溫差大,降雨量低,水分蒸發(fā)量大,混凝土質(zhì)量難以控制。為解決這一關(guān)鍵性技術(shù)難題,項(xiàng)目部采取“走出去、請(qǐng)進(jìn)來(lái)”的學(xué)習(xí)方式,對(duì)青藏鐵路的抗凍融經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行學(xué)習(xí),加以研究、改進(jìn)和創(chuàng)新,建立屬于自己的技術(shù)體系,成功攻克高原公路建設(shè)的技術(shù)特點(diǎn)和難點(diǎn)。

為防止“橋臺(tái)跳車”質(zhì)量通病發(fā)生,項(xiàng)目部引進(jìn)HC36型高速液壓夯實(shí)機(jī)進(jìn)行“三背”補(bǔ)強(qiáng)的施工工藝,有效預(yù)防了“橋臺(tái)跳車”問(wèn)題,該工藝在茶格公路全線率先采用,且在青海省公路建設(shè)市場(chǎng)屬首例,被青海省交通廳在全省高速公路建設(shè)中大力推廣、應(yīng)用。

014年,項(xiàng)目部連續(xù)三個(gè)季度贏得質(zhì)量紅旗,被業(yè)主授予“技術(shù)創(chuàng)新先進(jìn)單位”榮譽(yù)稱號(hào)。

狠抓安全,只為一方平安

茶格公路五標(biāo)段的結(jié)構(gòu)物在全線中最多,高空作業(yè)安全隱患多,而安全管理人員有限,為進(jìn)行有效的安全管理,項(xiàng)目部嚴(yán)格落實(shí)各級(jí)安全生產(chǎn)責(zé)任,并不斷創(chuàng)新安全管理工作方法,采用“親屬結(jié)隊(duì)”、“班前早讀”、“安全寫真”等管理方法,不僅使得工程建設(shè)穩(wěn)步快速推進(jìn),還得到業(yè)主的充分肯定與好評(píng)。在2014年的勞動(dòng)競(jìng)賽中,勇奪全線唯一一面安全管理紅旗;在2014年9月交通運(yùn)輸部的檢查中,被業(yè)主推薦為被檢標(biāo)段并獲得全線通報(bào)表?yè)P(yáng);2015年9月9日,該標(biāo)段再次被業(yè)主樹(shù)為樣板,并推薦青海省交通運(yùn)輸廳下屬企業(yè)青海地方鐵路建設(shè)投資有限公司到該項(xiàng)目學(xué)習(xí)安全管理。

(陳 濤)