10月30日，公司參建的南沙至中山高速公路（簡(jiǎn)稱(chēng)南中高速）正式建成通車(chē),廣州南沙至中山市區(qū)的行車(chē)時(shí)間縮短到15分鐘以?xún)?nèi)，至深圳的行車(chē)時(shí)間縮短到20分鐘以?xún)?nèi)，廣州、深圳和中山三個(gè)城市攜手進(jìn)入“半小時(shí)生活交通圈”。
南中高速位于廣東省廣州市中部和中山市東北部，全長(zhǎng)約32.4公里，由主線(xiàn)和萬(wàn)頃沙支線(xiàn)組成。主線(xiàn)起于南沙港快速路新墾互通，向西終于中山市新隆樞紐互通。萬(wàn)頃沙支線(xiàn)通過(guò)萬(wàn)頃沙互通與深中通道相接并形成“Y”字型交通格局。項(xiàng)目橫跨廣州、中山兩市，南通珠海、西進(jìn)江門(mén)、東達(dá)深圳，串聯(lián)起粵港澳大灣區(qū)核心區(qū)域東西南北大通道。項(xiàng)目采用雙向六車(chē)道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，荷載等級(jí)為公路Ⅰ級(jí)，是廣東省高速公路S78、S7811的重要組成部分。
公司承建南中高速TJ03合同段，全長(zhǎng)8.42公里，涵蓋橋梁20座，橋梁占比100%，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)制梁，共計(jì)3261榀。為解決大懸臂蓋梁深厚軟基條件下快速施工及立體作業(yè)防護(hù)的施工難題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)研發(fā)一種多功能裝配式大懸臂蓋梁支架，提高了蓋梁施工的安全性，加快了施工進(jìn)度；受征地拆遷影響，標(biāo)段內(nèi)形成橋梁施工斷點(diǎn)多達(dá)30處，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)加快推進(jìn)征遷工作，同時(shí)采用“半幅貫通”方案，通過(guò)架橋機(jī)多次轉(zhuǎn)場(chǎng)、高低吊架梁、汽車(chē)吊安裝等方式推進(jìn)預(yù)制梁快速架設(shè)；針對(duì)50米跨度T梁運(yùn)輸與架設(shè)危大工程，項(xiàng)目部成立T梁安裝專(zhuān)班，每榀T梁當(dāng)作首件對(duì)待，安全高效完成全部預(yù)制梁架設(shè)任務(wù)。
南中高速是繼深中通道通車(chē)后連接深圳、廣州南沙至中山的又一條城市“骨干高速路”，其建成通車(chē)將進(jìn)一步提升沿線(xiàn)居民生活質(zhì)量，為粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新活力，為打造流動(dòng)順暢、生態(tài)環(huán)境優(yōu)美的國(guó)際一流灣區(qū)和世界級(jí)城市群提供有力支撐。（黃文、張珂）