3月22日，東江南支流港灣大橋主橋樁基第一根鋼護(hù)筒成功施沉，標(biāo)志著港灣大橋主橋施工正式拉開序幕。
此次施沉的首根鋼護(hù)筒為25號(hào)主墩8號(hào)樁基鋼護(hù)筒，鋼護(hù)筒直徑3.3米，長(zhǎng)24米，重43噸，由廠家加工完成后用運(yùn)輸船運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，采用“120噸浮吊+DZJ240振動(dòng)錘+導(dǎo)向架”進(jìn)行精準(zhǔn)施沉。
港灣大橋主橋樁基共有112根，其中交接墩24根，輔助墩38根，主墩共50根，梅花型布置，樁基混凝土為C35海工混凝土。項(xiàng)目采用“棧橋+鉆孔平臺(tái)”施工樁基礎(chǔ)，支棧橋單側(cè)主墩配備6臺(tái)沖擊鉆機(jī)及配套泥漿循環(huán)及除沙系統(tǒng)，采用優(yōu)質(zhì)泥漿鉆進(jìn)成孔，沖擊鉆成孔、導(dǎo)管法澆注樁基混凝土。
據(jù)悉，港灣大橋主橋主墩基礎(chǔ)設(shè)計(jì)采用大直徑樁基（直徑為3米），入巖深度達(dá)38米，樁基施工不可預(yù)見性因素多，施工難度大。項(xiàng)目近90%工程量為全水上施工，施工水域風(fēng)浪大，施工環(huán)境惡劣，施工組織復(fù)雜，跨越的河流航道繁忙，主體結(jié)構(gòu)及臨時(shí)結(jié)構(gòu)防撞風(fēng)險(xiǎn)極大，通航安全風(fēng)險(xiǎn)高。針對(duì)一系列難點(diǎn)和不利因素，項(xiàng)目部精心籌備，晝夜連續(xù)作戰(zhàn)，組織管理人員多次討論、比選方案，對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行全方位多層次安全技術(shù)交底，嚴(yán)格按照既定施工方案執(zhí)行，為首根鋼護(hù)筒順利施沉奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)主橋施工良好開局。
東江南支流港灣大橋總長(zhǎng)2.922公里，采用一級(jí)公路兼城市主干道標(biāo)準(zhǔn)，該橋?yàn)橹骺?20米自錨式懸索橋，跨度居國(guó)內(nèi)前列，是東莞市亮點(diǎn)景觀工程，具有重要的區(qū)域政治意義和影響力。（夏發(fā)志 王滔）