春節(jié)期間，人民日報記者走近不同崗位上的奮斗者，傾聽他們講述生活的新變化，和他們一起分享收獲的喜悅，一起聆聽春回大地上那更加堅定、更加昂揚(yáng)地走在實(shí)現(xiàn)“兩個一百年”奮斗目標(biāo)廣闊道路上的鏗鏘足音。公司員工劉經(jīng)國從他的親身經(jīng)歷暢談奮斗感想，分享追夢征程上的切身感受。
人民日報記者 劉志強(qiáng)
2018年10月23日，港珠澳大橋開通。中交二航局員工劉經(jīng)國在位于桂山島上的沉管預(yù)制基地，指揮大家拆除設(shè)備。過去幾年，每節(jié)百余米長、四層樓高的33節(jié)預(yù)制沉管從這里出發(fā)，最終對接成當(dāng)今世界最長的海底沉管隧道。
2018年10月23日這一天讓我終生難忘：習(xí)近平總書記親自出席港珠澳大橋開通儀式?？倳洀?qiáng)調(diào)，大橋建成通車，充分說明社會主義是干出來的，新時代也是干出來的！總書記的話，讓我們心潮澎湃！
從2011年初到達(dá)珠海、進(jìn)駐施工現(xiàn)場，到大橋通車，8個年頭過去了。2018年，主體工程已經(jīng)完工，我們工作相對輕松，主要負(fù)責(zé)維護(hù)人工島運(yùn)行狀態(tài)、拆除設(shè)備、進(jìn)行技術(shù)總結(jié)。但我依然保持每天6點(diǎn)起床、夜里12點(diǎn)睡覺的習(xí)慣。學(xué)習(xí)永無止境，更何況是在這個可遇不可求的世紀(jì)工程上。
8年來，我不僅學(xué)到了領(lǐng)先世界的沉管隧道施工工法、系統(tǒng)工程管理辦法，更從總工程師林鳴等前輩那里學(xué)到了精益求精的工匠精神、不畏艱難的鐵人精神。這些會讓我日后再做其他項(xiàng)目時更加從容。
8年來，我和愛人孩子聚少離多，回老家不過9次，加起來也就兩個多月。平日能視頻通話，但仍心懷愧疚，掛念他們。沒辦法，既然選擇了這個崗位，就選擇了艱苦、漂泊，就選擇了奮斗的青春。
2018年11月29日，大橋項(xiàng)目收工后，我又被派到溫州做一個國道改建項(xiàng)目，工期又是3年半。2019年，我又將在異鄉(xiāng)的工地上度過。
總書記在今年的新年賀詞中說，“我們都在努力奔跑，我們都是追夢人。”我今年33歲，作為青年一代，我們更要有理想、有本領(lǐng)、有擔(dān)當(dāng)，敢于追夢。
當(dāng)前，祖國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)遍地開花、一日千里，為我們青年工程師們提供了大展身手的廣闊舞臺。港珠澳大橋等項(xiàng)目的成功，也在世界工程史上樹起了標(biāo)桿。我們決不能讓中國建造的“金字招牌”在青年人手中褪色，而要通過一代代的積淀、傳承和奮斗，使其越發(fā)璀璨奪目！