11月29日下午，隨著最后一根鎖扣鋼管樁施打至設(shè)計(jì)標(biāo)高，深中通道伶仃洋大橋東錨碇筑島圍堰順利合龍，標(biāo)志著伶仃洋大橋東錨碇施工進(jìn)入嶄新階段。
東錨碇筑島圍堰共計(jì)158根鋼管樁，采取分區(qū)域施沉，共設(shè)置2道合龍段。圍堰鎖扣鋼管樁施沉采用浮吊加振動(dòng)錘施工工藝，并利用專用導(dǎo)向架進(jìn)行精確定位。整個(gè)施工重點(diǎn)在于第一根鋼管樁的精準(zhǔn)施沉和最后管樁的順利合龍，而施工關(guān)鍵在于控制每根鋼管樁施打定位的準(zhǔn)確度。
為確保施工精度，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理人員采取“事前嚴(yán)控、事中監(jiān)測(cè)、事后復(fù)檢”的管控原則，即管樁施沉前通過(guò)專用導(dǎo)向架嚴(yán)格控制其平面誤差、施沉中不斷監(jiān)測(cè)并調(diào)整其垂直度、施沉完成后對(duì)管樁的誤差進(jìn)行復(fù)測(cè)，并根據(jù)結(jié)果調(diào)整后續(xù)管樁的控制標(biāo)準(zhǔn)。在實(shí)施過(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理人員秉持著“把每根鎖扣鋼管樁當(dāng)做是第一根管樁”的工匠心態(tài)來(lái)施沉并進(jìn)行全程管控，直至合龍段最后一根鎖扣鋼管樁施沉到位。
據(jù)東錨碇施工負(fù)責(zé)人介紹，用于鎖扣鋼管樁定位施沉的導(dǎo)向架是經(jīng)過(guò)項(xiàng)目部改造的“升級(jí)版本”。由于圍堰鎖扣鋼管樁施工的特殊性，用于定位的導(dǎo)向架底部安裝有兩組液壓夾具，分別夾在施沉鎖扣鋼管樁一側(cè)相鄰的兩根鎖扣鋼管樁上，每組液壓夾具之間的間距經(jīng)過(guò)周密計(jì)算，可有效保證導(dǎo)向架位置的準(zhǔn)確性，同時(shí)配合常規(guī)導(dǎo)向架的滾動(dòng)定位軸，極大的提升了定位的精準(zhǔn)度，將鎖扣鋼管樁的“絕對(duì)精度”與“相對(duì)精度”控制在合理范圍之內(nèi)。值得一提的是，這一微改造、微創(chuàng)新的做法不僅提高了每根鎖扣鋼管樁的精確度，提升了工程質(zhì)量，同時(shí)也將常規(guī)導(dǎo)向架每次拆除再焊接時(shí)接近三個(gè)小時(shí)的時(shí)間縮短為十分鐘，極大的提升了施工效率、節(jié)省了工期。該發(fā)明目前已申請(qǐng)國(guó)家專利。
由于深中通道伶仃洋大橋東錨碇采用水中大型地連墻基礎(chǔ)在國(guó)內(nèi)尚屬首次，且錨碇8字形地連墻基礎(chǔ)采用鋼管（板）樁組合圍堰方案，施工條件復(fù)雜、技術(shù)難度高。為此，項(xiàng)目部依托中交二航局技術(shù)中心為支撐，認(rèn)真細(xì)化方案、反復(fù)核算結(jié)構(gòu)受力，最終制定了確實(shí)可行的施工方案。期間，項(xiàng)目部多次圍繞錨碇筑島及圍堰施工組織召開(kāi)技術(shù)研討會(huì)、專家評(píng)審會(huì)及物資設(shè)備協(xié)調(diào)等專題會(huì)議。在項(xiàng)目部全面部署及精心組織下，東錨碇圍堰如期順利合龍。
作為深中通道伶仃洋大橋的關(guān)鍵控制性工程，東錨碇筑島圍堰的順利合龍?jiān)跒楹罄m(xù)施工打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)的同時(shí)也極大的鼓舞了士氣。為確保工程順利推進(jìn)的同時(shí)建設(shè)質(zhì)量更進(jìn)一步，項(xiàng)目部將再接再厲，繼續(xù)發(fā)揚(yáng)敢于創(chuàng)新、敢于實(shí)踐工匠精神，為深中通道的品質(zhì)工程打造出謀劃策，為“灣區(qū)建設(shè)”加油助力。（唐佳樂(lè) 楊帥）