10月19日下午，華麗高速控制性工程——金安金沙江大橋跨中梁段吊裝完成。這是公司承建華麗高速標段吊裝的首榀鋼桁梁。
金安金沙江大橋為主跨1386米的單跨雙鉸板桁結(jié)合式懸索橋，是世界范圍內(nèi)目前在“三高地區(qū)”（高海拔、高差大、高地震烈度）建設的跨徑最大的山區(qū)懸索橋。這座龐然大物的上部結(jié)構(gòu)，由128節(jié)鋼桁梁拼接而成。其中，端梁2節(jié)，標準梁125節(jié)，跨中梁1節(jié)。
跨中梁重約175噸，相當于100多輛普通家用轎車的重量，受橋梁整體結(jié)構(gòu)限制，為兩端開口、中央只有一道橫梁結(jié)構(gòu)，屬不穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，吊裝的預定位置距江面約335米，相當于112層樓的高度。加之大橋地處山區(qū)峽谷地帶，吊裝面臨場地受限、山區(qū)風場獨特、風向變化快、技術難點突出、安全控制難度大等諸多難題。
項目團隊提前策劃方案，采用220噸纜索吊系統(tǒng)對梁段進行吊裝，將安全生產(chǎn)放在首位，全面落實安全生產(chǎn)標準化及各項安全保證措施，嚴控技術關、質(zhì)量關，嚴密部署吊裝施工規(guī)劃，采用PLC集中控制系統(tǒng)，集成遠程控制功能，對應力、起重量、小車行程、吊鉤高度、塔偏、風速等物理量進行系統(tǒng)性監(jiān)測，并采用智能監(jiān)控系統(tǒng)、集成云端視頻及數(shù)字化監(jiān)控功能對施工進程進行智能監(jiān)控，成功將跨中梁與相鄰梁段匹配高差精度控制為2毫米。
據(jù)了解，受地形條件限制，鋼桁梁桿件在工廠制造完成后，需汽車運輸至現(xiàn)場拼裝，拼裝完成后被橫移至起吊區(qū)，采用纜索吊裝系統(tǒng)吊裝。后續(xù)鋼桁梁將采用四點提升法吊裝，除端部梁段外，每次2個梁段，從跨中向兩側(cè)對稱交替吊裝，在索塔附近梁段合龍后，再進行附屬結(jié)構(gòu)安裝。（盧飛 張青龍）