2019年2月18日，《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》印發(fā)的第一天，湯繼中頭戴紅色安全帽走在伶仃洋畔，遙望即將貫通東西的深中通道。珠江入海口，深中通道橫亙其上，視線越過通道，就是一片一望無垠的大海。這座橋成為他目光所及之處唯一能夠看見的和陸地有關(guān)聯(lián)的東西。他的手臂上別著一枚藍(lán)色的徽章，上面寫著“起重指揮”。
湯繼中的衣服上曾經(jīng)也別過其他顏色的徽章——在25年前，他是一名軍人。“穿上軍裝，我能御敵千里；褪下綠色，我亦永葆本色。”這是他常常掛在嘴邊的話語。退伍25年，他修了25年的橋，讓原本遙遙相望的地方因?yàn)闃蛄旱墓催B而變得親密。
與海相伴的日子
1994年，湯繼中從部隊(duì)退伍，之后來到中交二航局工作，被分配至溫州二橋項(xiàng)目部。他看到師父劉景同利用拖移法巧妙地完成鋼圍堰下水的動(dòng)作，拋錨定位、吸泥下沉這些技術(shù)運(yùn)用簡直是手到擒來，隨即許下一個(gè)愿望：要是哪一天，我也能靈活操作這些設(shè)備該多好。于是，他跟隨師父學(xué)習(xí)吊裝專業(yè)知識(shí)，利用拖移法完成鋼圍堰下水，拋錨定位、吸泥下沉等工藝。
地處海上的施工環(huán)境下，超強(qiáng)海風(fēng)和潮汐就像家常便飯，常常是剛剛搭建好的施工平臺(tái)在一次浪潮后就變得面目全非。此外，烈日暴曬、風(fēng)雨侵襲、四周荒無人煙的孤獨(dú)感都是對(duì)身心素質(zhì)的考驗(yàn)，但當(dāng)過兵的湯繼中都一一挺了過來。他回憶：那時(shí)站在海上平臺(tái)干活，一天下來，腳也麻了，嘴也起泡了。但憑著部隊(duì)不怕苦、不怕累的作風(fēng)，作為新手的我還是得到了認(rèn)可。
一個(gè)二十多年的習(xí)慣
漸漸地，湯繼中從一位一無所知的施工門外漢轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€(gè)能獨(dú)擋一面的技術(shù)員。但是，當(dāng)面對(duì)橋面移動(dòng)掛籃施工時(shí)他卻愣住了，對(duì)當(dāng)時(shí)的他來說，這臺(tái)設(shè)備的技術(shù)門檻太高。
為學(xué)習(xí)移動(dòng)掛籃，湯繼中對(duì)掛籃結(jié)構(gòu)進(jìn)行分解，從每個(gè)構(gòu)件的名稱、作用到使用方法，都詳詳細(xì)細(xì)地記錄下來。當(dāng)了解其使用方法和原理后，書桌上一本厚厚的移動(dòng)掛籃施工技術(shù)書上已畫滿各種標(biāo)記。每天深夜，項(xiàng)目同事總能看到他房間的窗戶還亮著燈。
從那時(shí)開始，每一個(gè)操作流程、每一步操作要領(lǐng)方法，他都詳細(xì)記錄在本子上。這個(gè)習(xí)慣，他一直保留了二十多年。
功夫不負(fù)有心人。他不僅完全掌握了掛籃技術(shù)，還對(duì)其增加了四氟滑板與卷揚(yáng)機(jī)走繩數(shù)，使工效從原來的一個(gè)月完成兩跨到后來一個(gè)月三跨，最終提前數(shù)個(gè)月實(shí)現(xiàn)溫州二橋橋面合龍。
退伍不褪色
作為深中通道建設(shè)者，湯繼中心里十分明白這座大橋的建設(shè)難度。項(xiàng)目所處海域水文地質(zhì)條件異常復(fù)雜，面對(duì)嚴(yán)苛的建設(shè)條件和多樣性的技術(shù)方案，深中通道的修建需攻克無數(shù)項(xiàng)世界級(jí)技術(shù)挑戰(zhàn)，建設(shè)難度甚至超過港珠澳大橋。
海中錨碇是深中通道伶仃洋大橋的關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)，也是湯繼中必須跨越的“天塹”。錨碇采用8字形地連墻基礎(chǔ)，最大深度66米，進(jìn)入中風(fēng)化花崗巖。2019年6月25日，湯繼中帶著班組團(tuán)隊(duì)拉開第一幅地連墻施工序幕。
地連墻施工槽段一共有79個(gè)，沒想到第一個(gè)槽段施工，他們就遇到大難題。由于巖層強(qiáng)度過大，銑槽機(jī)每小時(shí)只能成槽10厘米，如果按照這個(gè)進(jìn)度，年底完成下部成槽的任務(wù)將化為泡影，工期至少耽誤半年以上。
湯繼中每天盯守現(xiàn)場，緩慢的進(jìn)度和炙烤的高溫讓他幾近崩潰。一天，他突然靈光一現(xiàn)：“如果巖層是一塊板，能不能參考地鐵征服高強(qiáng)度地質(zhì)基礎(chǔ)的方法，采用旋挖鉆和銑槽機(jī)相配合的方法，讓巖石化整為零，提升效率？”
靈感一來，湯繼中立即召集班組，在項(xiàng)目部帶領(lǐng)下開展相關(guān)試驗(yàn)。“采用旋挖鉆機(jī)先破碎巖層，然后用銑槽機(jī)開挖成槽，原本需要10天1幅的地連墻現(xiàn)在只需要4到5天，而且通過工序上的調(diào)整、優(yōu)化，我們的槽段成墻的速度還能提升，預(yù)計(jì)最終能達(dá)到2到3天1幅，甚至有望提前在工期內(nèi)完成任務(wù)。”湯繼中十分興奮。
“伶仃洋大橋的施工條件非常艱苦，進(jìn)場一年，一支勞務(wù)分包隊(duì)伍登記進(jìn)場退場的人數(shù)超過了2000人次，人員流轉(zhuǎn)的速度太快，”湯繼中說，“以前在其他項(xiàng)目，沒有能力也沒有經(jīng)驗(yàn)處理類似問題，現(xiàn)在是一個(gè)很好的機(jī)會(huì)。從技術(shù)到管理，我一定要發(fā)揮退伍軍人的先鋒作用，時(shí)刻提醒自己以身作則。”（張政 陳克）