4月25日上午，隨著BR-1號橋最后一榀I梁吊放至橋墩支座，公司斯里蘭卡南延線項目完成標段內全部763榀I梁架設任務。
公司斯里蘭卡南延線項目全線共12座橋梁，需架設I梁共計763榀。在I梁架設過程中，項目部超前規(guī)劃、充分準備，全面落實安全技術交底，合理安排運梁路線，并根據現場橋梁位置分散的特點，大力開展工藝創(chuàng)新，將架橋機提梁工藝從傳統(tǒng)的尾部喂梁工藝優(yōu)化為側向提梁工藝，有效提高了I梁架設效率，此施工工藝在斯里蘭卡首次使用，最終確保了架梁任務的全部完成。
在工程建設過程中，公司斯里蘭卡南延線項目部始終領跑全線，繼在全線四個標段中首個開展路面結構層、瀝青攤鋪、I梁架設、橋面砼施工后，本次率先完成I梁架設任務，施工效率及質量得到業(yè)主方高度評價。后續(xù)，項目部將集中力量進行土方、路面結構層、橋面系、瀝青施工等，為項目的順利完工打下堅實基礎。
據悉，公司斯里蘭卡南延線項目整體呈“丁”字型，從Mattala 機場穿越Andarawewa 到Gonnoruwa 連接現有A2 路，是連接漢班托塔機場、漢班托塔港口與科倫坡的重要交通“丁”字交叉口。項目完工后，從漢班托塔到首都科倫坡的車程將由現在的5小時減少到2小時。（謝袁 黃義力）