1月25日上午，隨著最后一方混凝土緩緩倒進料斗，被譽為世界上“三高”（高海拔、高差大、高地震烈度）地區(qū)最大跨徑懸索橋的華麗高速金安金沙江大橋首根樁基混凝土順利澆筑完成，標(biāo)志著大橋建設(shè)取得了階段性進展。
為了確保大橋主塔樁基混凝土順利澆筑，項目部前期專門組織召開樁基混凝土澆筑專題籌備會，根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況統(tǒng)籌安排重難點工序，合理調(diào)配需求配套相應(yīng)的輔助設(shè)備機械和物資，并對施工過程中可能出現(xiàn)的問題制定專門的預(yù)防措施。在施工過程中，項目領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)、試驗和安全等部門全過程現(xiàn)場跟班指導(dǎo)作業(yè)，隨時解決樁基澆筑過程中的各種問題，使樁基的安全質(zhì)量始終處于嚴格控制之中。
首根樁基順利澆筑這一重大節(jié)點目標(biāo)的實現(xiàn)，背后卻是沉甸甸的付出，二航人在建設(shè)上面臨諸多難題，無先例可循。大橋樁基所在位置處在金沙江畔懸崖上，峽谷地貌特征明顯，山勢雄奇，高邊坡開挖量較大，土方量達到30余萬方，五級邊坡高度達66米，坡比高達1：0.33，主塔毗鄰邊坡底部而建，考慮施工安全風(fēng)險，樁基施工只有在邊坡防護全部完成后才能動工。主橋挖孔樁深，共有直徑2.8米樁基32根，樁長共計1728米，左幅為43米，右幅達65米。樁基的巖石強度設(shè)計為129Mpa，實際地勘試驗顯示巖層最大強度超過330Mpa，遠遠高于設(shè)計值，在中國建橋史上極為罕見。面對如此巨大的困難、壓力和挑戰(zhàn)，項目管理團隊先后展開數(shù)次技術(shù)方案專項策劃，樁基鉆孔施工從最初選用的460型旋挖鉆到引進全球最大噸位的XR550D型旋挖鉆機，再到最后采用人工挖孔樁進行作業(yè)，歷時數(shù)月最終啃下了這塊 “硬骨頭”，目前大橋樁基挖孔已全部完成。此外，主橋構(gòu)件預(yù)拼裝場地有限，工期緊張，樁基鋼筋籠制作不得不另外選址進行加工，歷經(jīng)多次調(diào)運協(xié)助到達現(xiàn)場，便道路窄且彎道大，交通運輸極其危險。大橋主塔周圍沒有可利用的棄渣場，項目部開山拓路自修便道和攔砂壩轉(zhuǎn)運棄渣，攔砂壩設(shè)計高度超過10m，泵送點和攔砂壩高差約115m，只能采用最原始的梭槽澆筑混凝土，目的就是防止水土流失，保護生態(tài)環(huán)境，守護綠水青山。
目前，華麗金安金沙江大橋主塔樁基混凝土澆筑正在按計劃緊鑼密鼓的推進，在春節(jié)前可實現(xiàn)樁基混凝土澆筑全部完成，為接下來大橋承臺及塔柱等結(jié)構(gòu)施工奠定堅實基礎(chǔ)。（宋平）