2020年12月31日13點(diǎn)58分，隨著提梁門機(jī)將箱梁平穩(wěn)地裝放在運(yùn)梁車上，新疆烏尉公路YRTJ—04標(biāo)項(xiàng)目亞普恰薩依一號橋（以下簡稱“亞一”）左幅最后一榀預(yù)制梁裝車完畢。在2020年最后一天，項(xiàng)目第二工段所有橋梁半幅全部貫通，為2021年國慶節(jié)全標(biāo)段具備通車條件奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
一直以來，箱梁裝運(yùn)都是作業(yè)隊(duì)伍自行組織。由于隊(duì)伍投入人員不足，加上設(shè)備出現(xiàn)故障不能及時得到修復(fù)，每天從路面工段運(yùn)梁至二工段不足兩榀，眼看擬定目標(biāo)很難實(shí)現(xiàn)，項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)班子看在眼里，急在心上，從10月25日起果斷決定由項(xiàng)目部組織設(shè)備部從各工段抽調(diào)精兵強(qiáng)將成立裝運(yùn)班組，全力突擊。
2020年10月底之后，新疆地區(qū)進(jìn)入風(fēng)雪季節(jié)，最高氣溫都在零度以下，最低氣溫零下十幾度。開提梁門機(jī)和運(yùn)梁車都在露天作業(yè)，所承受的嚴(yán)寒不言而喻。項(xiàng)目管理人員及時雪中送炭，為每位操作手配備了防寒安全帽、棉圍脖、軍大衣、皮手套、棉護(hù)膝、毛皮鞋，讓大家全副“武裝”，蓄勢待發(fā)。
四臺運(yùn)梁車，八位“勇士”就這樣拉著箱梁，途經(jīng)路基、橋梁、隧道，全程十來公里，“航行”三個多小時開著“敞篷車”在風(fēng)雪中面勇往直前。
其中一臺運(yùn)梁車因動力不足，加上運(yùn)往二工段基本上都是上坡，經(jīng)常“開鍋”且運(yùn)時太長，裝載機(jī)司機(jī)熊春便在裝載機(jī)前焊上三角鋼架，全程鼎力相助，推其前行。
每次下完雪剛一停下，為防止運(yùn)梁車行駛中打滑，班組長劉君便帶領(lǐng)眾兄弟們每人一把掃帚將運(yùn)梁通道清掃干凈，猶如勇猛的戰(zhàn)士手持沖鋒槍，硬生生開出一條“雪路”。
為不耽誤前場架梁，提梁門機(jī)操作手王旭、羅洪龍，天剛麻麻亮就提前檢查設(shè)備狀況；如遇雪后，天車打滑，就系上安全帶爬上提梁門機(jī)把軌道積雪及時清除；氣溫太低，卷揚(yáng)機(jī)因液壓油凍住無法工作，就提上烤爐給油缸升溫，為前場輸送“彈藥”提供有力的保障。
遇到設(shè)備出現(xiàn)故障，修理工肖路、劉江林第一時間拎上工具及時搶修。冰冷的雙手拿著冰冷的工具，盡管瑟瑟發(fā)抖仍咬牙堅(jiān)持，排除故障。
亞二橋剛一架完，由于亞一橋的預(yù)制梁在路面工段存放在三段路基上，比較分散，只有兩套提梁門機(jī)，來回奔波會影響裝運(yùn)速度。工長祝正偉和設(shè)備部負(fù)責(zé)人段啟龍便找到分管領(lǐng)導(dǎo)請示，提出利用架橋機(jī)從亞二過渡到亞一這幾天時間把梁集中轉(zhuǎn)運(yùn)到兩段路基，節(jié)約時間、提高工效。
在兩個多月時間里，箱梁裝運(yùn)班組與項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)攜手并進(jìn)，克服重重困難，以一腔熱血融化冰雪，最終平均以每天4榀（單副一跨）的速度穩(wěn)步推進(jìn)，趕在2020年最后一天安安全全完成任務(wù)。（祝正偉）