日前，公司承建的文麻高速公路項目（以下簡稱“文麻高速”）控制性工程——大法郎隧道成功貫通，為今年6月30日文麻高速公路建成通車奠定堅實基礎(chǔ)。
文麻高速線路全長74.776公里，共有橋梁46座，長9580米，隧道17座，長18300米，橋隧比為40.9%。項目控制性工程大法郎隧道位于文山州西疇縣境內(nèi)，全長3.39公里，為分離式單向兩車道公路隧道。該隧道V級圍巖占比70％，不良地質(zhì)占比達(dá)62％，主要穿越松散堆積體、4段破碎帶、2條斷層破碎帶及4個圍巖交界面，是文麻高速全線中最長、地質(zhì)最復(fù)雜的隧道。
由于隧道圍巖變形量大、變形速率快、變形易受開挖擾動，隧道施工中地質(zhì)災(zāi)害時常發(fā)生，軟弱圍巖大變形伴隨整個施工過程。如何有效抑制圍巖持續(xù)變形、確保施工安全是項目施工的核心。
自2018年4月大法郎隧道開工以來，項目部嚴(yán)格按照“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強支護(hù)、早封閉、勤量測”的原則，創(chuàng)新采用“三臺階加臨時仰拱法”進(jìn)行施工，分別在上臺階和中臺階施作臨時仰拱，臨時仰拱有利于初支盡早閉合成環(huán)，提高結(jié)構(gòu)承載能力，有效控制了隧道初支沉降變形和收斂變形，防止隧道初支侵限的發(fā)生。
同時項目部運用門禁、通訊、人員定位、報警和監(jiān)控五大系統(tǒng)以及聲光識別等信息化手段，運用隧道施工工法優(yōu)化數(shù)值模擬分析、隧道掌子面圍巖級別智能評價技術(shù)、隧道圍巖注漿自動記錄儀應(yīng)用、隧道綜合超前地質(zhì)預(yù)報等工藝工法，為大法郎隧道施工質(zhì)效提升提供了強有力支撐。
文麻高速途經(jīng)文山州文山市、西疇縣、麻栗坡縣，是云南省省會昆明經(jīng)文山進(jìn)入越南的重要通道之一。項目的實施對云南省主動服務(wù)和融入“一帶一路”倡議和“長江經(jīng)濟(jì)帶”建設(shè)，打通云南省面向東南亞、聯(lián)系兩洋國際大通道，促進(jìn)區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展，維護(hù)邊疆和少數(shù)民族地區(qū)穩(wěn)定具有重大意義。文麻高速通車后，將成為文山至麻栗坡最便捷的快速通道，屆時文山至麻栗坡通行時間將由原來的90分鐘左右縮短至50分鐘。（王靚 梁曉騰）