王靚
“瀝青溫度167度，可以攤鋪，隨時(shí)監(jiān)測(cè)溫度，同時(shí)觀察是否攤鋪均勻。”文麻高速項(xiàng)目三標(biāo)工地試驗(yàn)室主任王永龍，正帶著同事們進(jìn)行路基最后一處瀝青攤鋪前的試驗(yàn)檢測(cè)工作。
“做試驗(yàn)，就像做‘營(yíng)養(yǎng)調(diào)理師’一樣，自己就像整個(gè)工程的健康專職醫(yī)生，混凝土、瀝青原料配合比試驗(yàn)，包括鋼筋材料檢測(cè)等，直接關(guān)乎工程質(zhì)量。”在試驗(yàn)檢測(cè)領(lǐng)域工作10余年的王永龍說(shuō)。
在高速公路建設(shè)中，混凝土是最大宗的材料，混凝土配合比往往決定澆筑成敗的重要因素?；炷僚浜媳?，就是在配置混凝土過(guò)程中，外加劑、水泥、摻合料、砂石料等各種材料間的比例。配置混凝土既要滿足混凝土的和易性、流動(dòng)性，又要確保澆筑后的強(qiáng)度，這樣才能保證結(jié)構(gòu)物質(zhì)量。如何找到合適的配合比，是王永龍面臨的最大考驗(yàn)。
“配合比的調(diào)制，和人吃飯一樣，蔬菜、肉類、面食、水果等，怎樣對(duì)其進(jìn)行較好的配比，讓人吃下去更有營(yíng)養(yǎng)是關(guān)鍵。”王永龍說(shuō)。
文麻高速項(xiàng)目所用混凝土包括C30、C40、C50等型號(hào)。在隧道施工中還涉及到噴射混凝土，橋梁施工中還涉及高墩泵送混凝土。同類型混凝土配合比，還要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工條件和工藝及時(shí)調(diào)整。王永龍回憶道：“在文麻高速項(xiàng)目建設(shè)前期，為不影響施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)度，試驗(yàn)室早早就開(kāi)始了配比工作，整個(gè)工作過(guò)程持續(xù)整整兩個(gè)月，只為調(diào)制出適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)要求的混凝土。”
文麻高速三標(biāo)整條線路長(zhǎng)10.2公里，隧道就占據(jù)6.34公里。隧道施工地質(zhì)條件復(fù)雜，給試驗(yàn)檢測(cè)工作帶來(lái)更大難度和挑戰(zhàn)。
在隧道施工中的混凝土澆筑中，每隔10米均要制作一塊大板試塊，試塊尺寸為350*450*120厘米，總重超過(guò)40公斤。項(xiàng)目隧道單洞全長(zhǎng)12.68公里，要制作1268塊大板試塊，總重超過(guò)5萬(wàn)公斤。
試塊是反映結(jié)構(gòu)物真實(shí)強(qiáng)度的重要試驗(yàn)品，一旦試塊抗壓強(qiáng)度沒(méi)通過(guò)，前期所有工作都是無(wú)用功。每次試塊做好后，王永龍都會(huì)將其搬回試驗(yàn)室進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，在養(yǎng)護(hù)后又對(duì)其切割打磨，分成長(zhǎng)寬高各100厘米的小試塊，對(duì)其進(jìn)行抗壓強(qiáng)度檢測(cè)，試驗(yàn)結(jié)果達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后方能合格，否則責(zé)令現(xiàn)場(chǎng)返工處理。長(zhǎng)達(dá)1000多個(gè)日夜，大板試塊的試驗(yàn)工作量，就好比搬運(yùn)了5座埃菲爾鐵塔，又將鐵塔拆分了逐一試驗(yàn)。
“文麻高速項(xiàng)目工地的試驗(yàn)條件比起其他工地來(lái)說(shuō)，艱辛程度只增不減，雖然試驗(yàn)檢測(cè)環(huán)節(jié)有些枯燥，但看著文麻高速項(xiàng)目即將建成，感覺(jué)所做的一切都是值得的。”王永龍說(shuō)。
目前，文麻高速已全部貫通，對(duì)王永龍本人而言，最重要的工作，是站好最后一班崗。