“不行，必須按要求整改！”一聽這熟悉的幾個(gè)字，語氣中帶著幾分嚴(yán)厲、幾分執(zhí)拗，旁邊的老同志笑著說道：“小蒲肯定又和哪個(gè)作業(yè)班組在打僵持戰(zhàn)了。”
小蒲名叫蒲寅山，是中交二航局重慶白局寺長江大橋質(zhì)檢部的一名質(zhì)檢員。自2019年大學(xué)畢業(yè)分配到項(xiàng)目質(zhì)檢部，和質(zhì)檢部長方章練共同分管主橋質(zhì)量控制。年紀(jì)雖小，但在同事眼里小蒲在工作上是認(rèn)真的、甚至有幾分苛刻。周圍同事甚至打趣道：“小小年紀(jì)不活潑機(jī)靈，學(xué)得和你師傅一樣固執(zhí)老成，以后也是個(gè)不好打交道的家伙。”
今年是白居寺長江大橋項(xiàng)目攻堅(jiān)之年，去年因受新冠肺炎疫情、特大洪水災(zāi)害波及，整個(gè)項(xiàng)目工期受到較大影響。2021年春節(jié)后項(xiàng)目部掀起大干熱潮，決心要把耽誤的工期搶回來。現(xiàn)場進(jìn)度加快、工序轉(zhuǎn)換頻繁，質(zhì)檢質(zhì)量控制壓力陡增。
白居寺長江大橋全長1384米，主跨660米，刷新了世界公軌兩用鋼桁梁斜拉橋跨度的新紀(jì)錄。鋼桁梁共劃分為93個(gè)節(jié)間，總重約4.4萬噸。大橋鋼桁梁從揚(yáng)州生產(chǎn)基地通過船舶水運(yùn)至重慶，每一個(gè)節(jié)間的施工銜接非常重要。
“現(xiàn)場還有3天又要安裝下一個(gè)節(jié)間了，下一船的桿件多久能到現(xiàn)場？是否會(huì)影響桿件進(jìn)場檢驗(yàn)時(shí)間？”工期緊、任務(wù)重，小蒲每次都會(huì)提前了解情況，鋼桁梁桿件一到，就和師傅一起去檢查外觀質(zhì)量、復(fù)核尺寸和栓孔等問題。
“曹工，趕快把這個(gè)問題處理了，限期明天中午。這個(gè)尺寸超出2毫米,不滿足設(shè)計(jì)規(guī)范要求，你這個(gè)就不合格。進(jìn)度歸進(jìn)度，但不能把這個(gè)隱患留在未來。”在對(duì)節(jié)間拼接板和桿件進(jìn)行測量檢查時(shí)，小蒲發(fā)現(xiàn)拼接板尺寸與圖紙尺寸不符，立馬叫來了分包隊(duì)伍現(xiàn)場負(fù)責(zé)人。
鋼桁梁節(jié)點(diǎn)的受力，全靠拼接板、高強(qiáng)度螺栓、焊縫來承受。高栓的出廠、施擰質(zhì)量、鋼桁梁連接板栓孔尺寸精度，對(duì)高栓抗剪受力都會(huì)產(chǎn)生很大影響，將對(duì)工程質(zhì)量帶來極大隱患。在抓好栓孔配板的同時(shí)，小蒲他們根據(jù)質(zhì)量控制流程，和工程部、試驗(yàn)室一道，嚴(yán)格控制高栓進(jìn)場檢驗(yàn)試驗(yàn)，每日要求試驗(yàn)室對(duì)當(dāng)天施擰高栓進(jìn)行扭矩系數(shù)標(biāo)定，根據(jù)檢測數(shù)據(jù)監(jiān)控操作人員高栓初擰和終擰扭矩值，并對(duì)每節(jié)點(diǎn)板面抽查，確保了高栓施擰質(zhì)量。
根據(jù)工期計(jì)劃，主橋9月就要合龍。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)組織專家提前討論了合龍方案，測量隊(duì)連續(xù)48小時(shí)觀測合龍口變形狀態(tài)，工程部、測量隊(duì)與質(zhì)檢部聯(lián)動(dòng)，嚴(yán)控構(gòu)件制作精度。經(jīng)過幾百個(gè)日夜奮戰(zhàn)，9月1日，白居寺長江大橋完美實(shí)現(xiàn)中跨合龍，確保了0.1毫米的合龍精度。
在小蒲心中，工程質(zhì)量絕容不得半分“折扣”。他總是說：“進(jìn)度歸進(jìn)度，但質(zhì)量方面不能有絲毫馬虎，質(zhì)量只有不合格與滿分的區(qū)別，不滿分就是不合格！”（方章練、賀雪玲）