10月19日，廈門第二東通道（翔安大橋）A2標海上首跨鋼箱梁成功吊裝，大橋海中區(qū)橋梁進入上部結(jié)構(gòu)裝配化施工新階段。
此次吊裝的鋼箱梁長108米、寬39.4米、高3.5米，由12個小節(jié)段拼接而成，總面積相當于10個籃球場大小，重達2837噸，通過4000噸級浮吊一次性吊裝完成。為此，中交二航局研發(fā)制造了適用于變寬曲線整幅大節(jié)段鋼箱梁吊裝的專用吊具，吊具重560噸，為國內(nèi)同類型橋梁中采用的最大吊具。
廈門第二東通道是廈門市進出島交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中重要的跨海通道之一，全長約12公里，其中跨海橋梁（海中區(qū)）長約4.5公里，采用單幅變高變截面連續(xù)梁橋結(jié)構(gòu)，雙向8車道。公司承建A2標段全長3.3公里，施工內(nèi)容包括環(huán)島東路互通工程，跨海橋梁樁基、下部結(jié)構(gòu)和鋼箱梁運輸、吊裝等。
海中區(qū)橋梁墩臺和鋼箱梁預(yù)制裝配化率100%，全線共有35個預(yù)制墩臺、36跨鋼箱梁，均采用工廠化預(yù)制、裝配式吊裝。其中預(yù)制墩臺采用豎向干接縫匹配預(yù)制工法，是繼港珠澳大橋之后國內(nèi)第二個、福建省首次在跨海橋梁中應(yīng)用。
海中區(qū)鋼箱梁的成功吊裝，為國內(nèi)復(fù)雜海域、航空限高條件下超長超重變截面鋼箱梁的綠色智能建造提供了成功實踐，為形成大型跨海橋梁上部結(jié)構(gòu)裝配化施工成套技術(shù)積累了新經(jīng)驗。（何鴻鵬）