頭上偶爾出現(xiàn)兩絲白發(fā)，臉上曬得黝黑，略顯干裂的嘴唇……這是南中高速項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)總監(jiān)任勇給人留下的第一印象。
24年前，青澀的他沿著父親的步履，開始了建橋生涯。今年年初，任勇剛從馬爾代夫項(xiàng)目工地回來，還沒有來得及回家和親人團(tuán)聚，就立即投身到南中高速項(xiàng)目建設(shè)中來。
南中高速項(xiàng)目工期緊，任務(wù)重，安全、質(zhì)量要求高，TJ03標(biāo)施工從開挖第一鏟至今，任勇不敢有半分松懈。早晨5點(diǎn)半，起床洗漱，簡(jiǎn)單在食堂喝兩口稀飯，懷里揣幾個(gè)饅頭，便直奔工地。2月的廣東雖然常常細(xì)雨綿綿，但溫度宜人，是大干好時(shí)機(jī)，他可不想錯(cuò)過。
南中高速項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)要求非常高，2014年修建渝萬鐵路的經(jīng)歷為他積累了不少標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)。泥濘的施工現(xiàn)場(chǎng)，轟鳴的設(shè)備之間，總能看到他忙碌的身影。無論炎熱的晴天，還是瓢潑的雨天，他都會(huì)在最艱苦的工點(diǎn)全程盯守，監(jiān)管施工進(jìn)程和細(xì)節(jié)。“一旦疏忽就會(huì)出大問題。”任勇說。這種執(zhí)著，堅(jiān)守24年，伴著他耕耘8座大橋、1條鐵路和3條公路。
南中高速TJ03合同段總線長(zhǎng)8.42公里，含橋梁16座、墩身973根，每根墩身鋼筋蓋梁施工，施工安全、質(zhì)量問題猶如懸在每位管理人員頭頂?shù)囊话牙麆?。任勇下班一有空閑就到工程部和技術(shù)員討論，不善言辭的他在面對(duì)技術(shù)問題時(shí)卻像變了個(gè)人，一下子口若懸河起來。用墩身裝配式防護(hù)架替代常規(guī)的腳手架平臺(tái)的創(chuàng)新型施工方式，就是在他這股鉆勁兒下出爐的。相比常規(guī)的腳手架平臺(tái)，墩身裝配式防護(hù)架外形美觀大方，安裝簡(jiǎn)便、快捷，可以加快施工進(jìn)度，并且集成安全防護(hù)網(wǎng)、作業(yè)平臺(tái)、施工通道、上下樓梯板等設(shè)施，可在現(xiàn)場(chǎng)安裝、墩身施工中最大限度保障人員的施工安全。就這樣，項(xiàng)目的墩身施工采用了裝配式防護(hù)架，有效提升施工進(jìn)度和安全性。
高空作業(yè)、臨邊防護(hù)、起重吊裝、特種設(shè)備檢測(cè)備案、現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電……每一項(xiàng)都具有較大危險(xiǎn)性。6月的一天，天氣異常火辣，一名工人把安全帽和安全繩摘下，趁涼風(fēng)休息。休息片刻后，他沒有系上安全繩就準(zhǔn)備走上作業(yè)平臺(tái)，任勇看到立即制止了他。
工人抱怨：“小過道1分鐘就可以走過，不會(huì)有事兒的。”任勇正色道：“扣個(gè)安全帶就是順手的功夫，不要怕這一下的麻煩，要為自己的安全負(fù)責(zé)！”這樣的事情在他身上不勝枚舉。在工地上，任勇就是個(gè)“多管閑事”的人。他管的，是每一處的安全事。他守護(hù)的，是每個(gè)南中高速建設(shè)者的生命和幸福。
任勇平時(shí)和工人接觸最多，見面打招呼、噓寒問暖，在工人加班完成節(jié)點(diǎn)時(shí)買點(diǎn)飲料，任勇以實(shí)際行動(dòng)肯定他們的工作成果，工人們都喜歡和他共事。
“像牛一樣勞動(dòng)，像土地一樣奉獻(xiàn)。”任勇就像一頭老黃牛，為著項(xiàng)目建設(shè)不斷推進(jìn)，耕耘奉獻(xiàn)，一往無前。（楊遠(yuǎn)云）