4月19日，港珠澳大橋主體工程通過交通運輸部、國家發(fā)展改革委、國務院港澳辦組織的竣工驗收。中交集團黨委副書記、總經(jīng)理王海懷，黨委常委、副總經(jīng)理裴岷山，中國工程院院士、中交集團首席科學家林鳴出席港珠澳大橋主體工程竣工驗收會議。
竣工驗收委員會評價認為，大橋主體工程創(chuàng)下多項世界之最，工程質量等級和綜合評價等級均為優(yōu)良，打造了一座“精品工程、樣板工程、平安工程、廉潔工程”，為超大型跨海通道工程建設積累了寶貴經(jīng)驗。
2018年10月24日，港珠澳大橋正式通車運營。港珠澳大橋是在習近平總書記親自關心指導下建設的新時代標志性工程。在港珠澳大橋開通儀式上，習近平總書記在親切會見大橋管理施工人員代表時強調(diào)：“港珠澳大橋的建設創(chuàng)下多項世界之最，非常了不起，體現(xiàn)了一個國家逢山開路、遇水架橋的奮斗精神，體現(xiàn)了我國綜合國力、自主創(chuàng)新能力，體現(xiàn)了勇創(chuàng)世界一流的民族志氣。這是一座圓夢橋、同心橋、自信橋、復興橋。”
港珠澳大橋是跨越伶仃洋海域，連接珠江口東西岸的關鍵性工程，是集橋島隧于一體的超大型跨海工程，建設條件復雜、技術要求高、施工難度大。中交集團是港珠澳大橋建設的主力軍，承擔了港珠澳大橋可行性研究、初步設計、主體工程島隧工程設計施工總承包、主體工程橋梁工程施工圖設計、主體工程橋梁工程施工、珠海連接線設計、珠澳口岸人工島設計與施工、香港口岸人工島及香港連接線橋梁施工等建設任務。
中交集團堅持自主創(chuàng)新，充分吸納世界先進的管理技術和經(jīng)驗，組織開展協(xié)同攻關，形成了海上人工島、深埋沉管隧道、裝配式橋梁、120年設計使用壽命等創(chuàng)新技術群。在建設管理、工程技術和環(huán)境保護等領域，填補了多項空白，形成了擁有自主知識產(chǎn)權的核心技術，有力推動了我國交通建設整體技術的進步，為世界跨海橋隧建造貢獻了“中國方案”和“中國標準”。
中交二航局是中國橋梁建設“夢之隊”。在港珠澳大橋島隧工程，二航局項目團隊先后擔綱了世界規(guī)模最大、現(xiàn)代化程度最高的沉管預制工廠建設，沉管足尺模型試驗，16節(jié)80000噸超級沉管預制，隧道最終接頭鋼結構制造，高流動性混凝土澆筑，沉管隧道基礎灌漿，隧道附屬設施施工，清水混凝土構件預制安裝，西人工島非通航孔橋施工等關鍵任務。
大橋建成通車實現(xiàn)了珠海、澳門與香港的陸路連接，極大地提升了香港與珠三角西部地區(qū)之間的通行效率，極大便利了三地人員交流和經(jīng)貿(mào)往來，對促進粵港澳大灣區(qū)的發(fā)展，全面推進內(nèi)地與香港、澳門互利合作具有重大意義。
中交集團總部有關部門負責人及各有關單位代表參加竣工驗收會議。（杜才良）