12月5日，在大渡口區(qū)濱江路的一處岸邊，五棟嶄新的建筑披掛著藍色“外衣”，與臨近的長江水，交相輝映。
“注意掛鉤方式，檢查鋼絲繩和旋轉(zhuǎn)范圍內(nèi)障礙物……”敖成標(biāo)像往常一樣，走進施工現(xiàn)場，對高空吊裝作業(yè)情況進行檢查。他所檢查的正是公司承建的重慶市茄子溪城市更新項目（簡稱茄子溪項目）13號地塊建筑。
這里樓棟林立，塔吊高聳，背后緊鄰老成渝鐵路，涉及高空作業(yè)和多個臨邊、交叉作業(yè)面，作為項目負責(zé)人的他對施工的每一步都不敢掉以輕心。
茄子溪項目位于重慶市大渡口區(qū)東側(cè)濱江區(qū)域，臨近已于2022年1月24日建成通車的白居寺長江大橋，是重慶市長江文化藝術(shù)灣區(qū)的核心區(qū)。項目整體計劃投資80億元，開發(fā)范圍共計約1435畝。
大渡口區(qū)，是重慶市的老工業(yè)基地，昔日曾高度聚集鋼鐵、冶金、建材、機械等產(chǎn)業(yè)。轄區(qū)內(nèi)的茄子溪港是重慶主城區(qū)第二大港，2010年12月投入運營，曾經(jīng)主要以貨運為主，片區(qū)內(nèi)工業(yè)遺存較多。
茄子溪項目將把原茄子溪港進行升級改造，以港口工業(yè)留存為重要載體，創(chuàng)新采取“城市更新+港產(chǎn)城綜合開發(fā)”模式，將這一港口片區(qū)轉(zhuǎn)型升級為“藝術(shù)和智創(chuàng)產(chǎn)業(yè)高地、藝術(shù)生活示范區(qū)”，使音樂藝術(shù)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展與新城市新生活相互連接起來，實現(xiàn)生產(chǎn)、生活、生態(tài)的和諧共融。
公司主要負責(zé)實施茄子溪港口片區(qū)城市更新項目(一期)，合同額約10.5億，包含6大地塊，總建筑面積約30.1萬平方米，主要為酒店、商業(yè)、住宅、商務(wù)辦公、地下車庫、配套設(shè)施等業(yè)態(tài)。
茄子溪項目與白居寺長江大橋在大渡口側(cè)形成交叉，其中一些建筑就在大橋之下。讓敖成標(biāo)感到幸運的是，這座大橋正是他和團隊一起建成的。
白居寺長江大橋兩座各高236米的主塔，如兩顆碩大的水滴屹立于長江之上。大橋連接重慶市大渡口區(qū)和巴南區(qū)，全長1384米，主跨660米，是世界最大跨徑公軌兩用鋼桁梁斜拉橋。
“老成渝鐵路運行70年了，當(dāng)時大橋鋼桁梁要跨越這條鐵路，面臨很大挑戰(zhàn)。”敖成標(biāo)回憶道，“最關(guān)鍵的是防墜物，帶有高壓電的鐵路接觸網(wǎng)距大橋底部僅10米左右的空間，一個小零件落在上面都會給鐵路運行帶來致命威脅。”
大橋鋼桁梁分為93個節(jié)間，總重約4.43萬噸，平均每個節(jié)段重近500噸。大橋橫跨的老成渝鐵路，包含7條鐵路線。為配合鐵路運行時間表，項目部只能在每天凌晨之后兩個小時的鐵路“天窗點”內(nèi)施工，扣除前后準(zhǔn)備時間，每個“天窗點”內(nèi)的施工時間不到1個半小時。
項目團隊多次研討方案，最后研發(fā)出一種“自行式一體化防護平臺”，可掛在鋼桁梁下方，與鋼桁梁同步推進，防止落物，確保跨線施工安全。項目團隊搶抓“天窗點”，終于在2021年8月19日讓大橋成功跨越鐵路，攻下這道“卡脖子”難關(guān)，為全橋合龍奠定堅實基礎(chǔ)。
如今，白居寺長江大橋已通車接近2年，而橋下的茄子溪港口也正在進行一場更新升級。今年4月25日，重慶茄子溪項目正式開工。該項目是落實中交集團與重慶市政府高端對接的重要成果，也是中交二航局深度融入成渝雙城經(jīng)濟圈的實踐成果。
“這一幕太熟悉了，背靠老成渝鐵路，緊挨白居寺大橋，我們要讓長江文化藝術(shù)灣區(qū)煥發(fā)出新生機，但挑戰(zhàn)不容小覷。”敖成標(biāo)說。該項目是大型綜合體，涉及市政道路、住宅、商業(yè)、辦公、酒店等多種業(yè)態(tài)。
茄子溪項目，依然臨近鐵路線。項目團隊對塔吊作業(yè)范圍與鐵路線距離進行了充分考慮，防止觸碰信號機、接觸線、電力線、通信線以及接觸網(wǎng)等設(shè)施，同時嚴格作業(yè)規(guī)程管理，確保鐵路和塔吊安全。
目前，茄子溪項目13號地塊2號樓、3號和4號樓已封頂，2號、3號樓正進行砌體施工，1號樓正進行主體結(jié)構(gòu)二層施工，各工點施工有條不紊推進……
隨著茄子溪項目加速推進，未來這個坐落長江西岸，背靠老成渝鐵路、重鋼崖線南段的舊港口，將與白居寺大橋、濕地公園、森林公園等建筑和景觀融為一體，成為新的網(wǎng)紅打卡點，散發(fā)出蓬勃的文旅活力，展現(xiàn)出新時代的新風(fēng)貌。（杜才良、于航）