6月30日，深圳至中山跨江通道（以下簡稱深中通道）建成開通。中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平發(fā)來賀信，表示熱烈祝賀，并向參與規(guī)劃建設的全體同志致以誠摯問候。
習近平指出，深中通道是繼港珠澳大橋后粵港澳大灣區(qū)建成的又一超大型交通工程，攻克了多項世界級技術難題，創(chuàng)造了多項世界紀錄。全體參與者用辛勤付出、堅強毅力，高質量完成了工程任務。這充分說明，中國式現代化是干出來的，偉大事業(yè)都成于實干。
習近平強調，下一步，要管好用好深中通道，確保安全、順暢、舒適、智慧運行，充分發(fā)揮交通開路先鋒作用，促進珠江口東西兩岸融合發(fā)展，提升粵港澳大灣區(qū)基礎設施“硬聯通”和規(guī)則機制“軟聯通”水平，推進粵港澳大灣區(qū)市場一體化，為把粵港澳大灣區(qū)建設成為新發(fā)展格局的戰(zhàn)略支點、高質量發(fā)展的示范地、中國式現代化的引領地提供更好服務保障。
30日上午，深中通道開通活動在西人工島舉行。中共中央政治局委員、廣東省委書記黃坤明現場宣讀了習近平的賀信并宣布深中通道開通。
深中通道是深圳至岑溪國家高速公路跨珠江口的關鍵控制性工程，路線全長約24公里。項目于2017年2月開工建設，歷時7年建成開通，是全球首個集“橋、島、隧、水下互通”為一體的跨海集群工程。項目通車后，深圳至中山的車程將從目前約2小時縮短至30分鐘。
深中通道全線橋梁工程總長度約17公里。其中，中交二航局參建的深中大橋是深中通道關鍵控制性工程之一，全長2826米，主跨1666米。兩座主塔高270米，橋面距離海面高度為91米，通航凈空高度達76.5米。大橋兩個錨碇各采用兩個外徑65米的“8”字形地連墻基礎，單個錨碇總重量約100萬噸。大橋創(chuàng)下了世界最大跨徑全離岸海中鋼箱梁懸索橋、世界最高通航凈空海中大橋、世界最大海中錨碇、世界最高顫振檢驗風速、世界最大體量鋼橋面熱拌環(huán)氧瀝青鋪裝等5項世界紀錄。
深中通道工程規(guī)模宏大、綜合建設技術難度高，中交二航局項目團隊相繼在全離岸海中超大跨徑懸索橋建設關鍵技術、寬闊海域大型海中錨碇快速筑島技術、混凝土橋塔鋼筋部品及智能筑塔施工等領域取得重大突破，填補了行業(yè)空白，高品質、高精度、高工效推進了工程高質量建設，為交通強國建設貢獻了二航智慧。
今年4月，深中通道橋梁工程高分通過荷載試驗，深中大橋獲得橋梁界“諾貝爾獎”——國際橋梁大會授予的“喬治·理查德森獎”，展現了業(yè)界對深中通道內在質量優(yōu)和外在品質美的肯定。（王鑫洲、杜才良）